解答

两个月的时间转眼飞逝，不知不觉到如今CA2也已经结束了。接下来的训练生活，就只剩下全时间飞行，累计到200个小时，就可以毕业了。从一开始的PPL Ground School，一直到今天的ATPL CA2，总共用了整整11个月的时间。有时回想起来，真的很不可思议，再过几个月，我就差不多可以毕业了。

唉，两个月的烦恼，加上最近心中的疑问，总算在今天解决了。确实，这种闷在心里的感觉不好受，一方面为着考试烦恼、一方面为着解答而产生的疑问，搞到我最近真的是烦恼多多。不过感谢主，今天考试终于过去了、心中的疑问也终于得到个解答，烦恼总算成了过去式。从明天开始，我应该会感觉生活很虚空，没了目标吧。不过也好，以后就有更多的时间做自己喜欢的事、追看那看不完的连续剧、上网聊天聊通宵。看来我要重新适应这样子的生活了。

无论如何，心中为她留的位置，始终还是没变。不管结果如何，至少我很开心我们还是朋友...

Nav 1

今天为了飞Nav，而去了Johor一趟。这趟旅程长达2个小时50分钟，中午从马六甲机场起飞，到柔佛机场touch&go后，就回来了。回来的时候已经感到头非常晕了，幸好明天没有飞，可以休息一下。今天飞了之后，我终于有41个小时了，可是离PPL考试还有10几个小时，真希望赶快做完剩下的练习，然后在下个月考试，拿个PPL来，哈哈。

来得及吗？

眼看距离CA2考试还剩下3个星期左右、距离2010年已经不到一个月了，而我肩上的肩章(epaulet)却还是白色条纹的。到底什么时候才能够拿到PPL，换成红色的啊？我原本的计划是在今年年尾之前拿到PPL，可是机会好像很渺茫。

快要考试前的一个星期，我其实不想飞，只想好好专注准备考试。也因为如此，我要拿PPL的希望应该是九成达不到了，看来只能等到明年才换红色条纹的肩章。不过，数数看，其实我的时间也剩不多了，还有4个Dual GH，4个Solo GH和5个NAV。如果最近勤力一点飞，说不定能够恰恰好在年尾之前拿PPL。你们觉得呢？

希望下个星期的天气会好转，让我尽快把Nav做完，接下来就可以专心准备CA2和PPL的考试了。求主保守啊，赞美主。

AirAsia Landing in WBGB

今 天早上回来的班机上，我有机会进去驾驶舱里面，看飞机师们驾飞机，那个感觉超棒的。我全程就坐在驾驶舱里面，机长人很好，是印尼人；副机长是MFA的 senior，Tommy，人也很好。其实，全程最爽的是起飞和降落的时候，在高空中37,000 feet飞行的时候还蛮无聊的。我没把起飞的瞬间录下来，不过降落在民都鲁机场的时候我就不错过了，哈哈。一切真的是好棒哦！以下是一些在驾驶舱内拍的照片，希望跟大家分享。

机长的背影...

副机师的背影

Panel

Overhead Panel

Panel (中间那个是throttle)

Runway In-sight (Commence ILS Approach)

降落后，taxy进apron的时候。

LCCT

距離上次回家，已經是2個月前的事情了，真的是想不到時間過得這樣快啊。原本以為這次還是要搭早上5點的巴士來到機場，可是神不知，鬼不覺地，我的班機竟然提早了2個小時，而我只好搭深夜12點的巴士來到機場。現在是3點50分了，剛才2點鐘左右我已經到達了這里。剛開始的時候，我還覺得很意外，怎么深夜了機場還有這么多人啊。沒錯，這里跟白天幾乎沒有什么差別，人還是一樣多。唯一不同的是，這里有好多人躺在長凳上睡覺哦。

現在的我在Coffee Bean這里上網，當然唯一能夠的也只是網上，否則的話我真的不曉得還有什么事情可以做。感覺上晚上的時間特別漫長，我在這里好像呆了很久，可是再看看時間，才過2個小時而已，好慢哦。真期待待會兒趕快回到民都魯，我超級想念民都魯的。

今天傍晚，我也飛了2個sortie，原本是2個小時的飛行，我也不理，直接飛足2個小時半，狠狠地把那油錢給賺回來，誰叫這學校這么吝嗇啊。就先寫到這里，回去后再繼續寫吧，大家早安。

开心

好久没来update我的blog了，感觉上生锈了不少。其实，我不update是有原因的，如果事情进展不顺利，我通常都不太愿意分享；可是，论到开心的事，当然要分享一下了。话说，在2个星期前，我因为一点小小的事，导致我的flight没能完成，事后我的老师就很怪罪我，感觉上事事都在针对我，每次飞完后还把我批评得体无完肤，好像真的是没本事飞行的样子。此外，他也批评我的radio call做得不好，也批评我的英文程度不好。可是我想让你知道，我的SPM英文是拿A1的，好不好？也因为那样，我的情绪非常低落，感到自己很失败，甚至想过就这样放弃，回去民都鲁好了。当时我真的很失落，失落到一个地步，感觉就像是世界末日来临一般，做什么事都没劲儿。

后来，他就叫我跟另一个职位更高的飞行教官飞一次看看，究竟我的表现如何。而我等了这一天已经快一个星期了，刚才终于有机会跟他去飞。飞了一个多小时，下来后，他跟我说我根本就没有什么问题啊。我终于证明了自己，推翻了我老师一切的评论，我并没有那么烂！！！"你"听到没有！？

当然，刚才我也坦诚向那位飞行教官说说我对我老师的看法，我觉得他太particular了，把很小的事情看得很重，一点点错误也要批评，根本就是在鸡蛋里挑骨头嘛。事后，他直接跟我说明天去向新的老师report自己，哇～终于让我换了一个老师，太棒了！！！我不需要看他的脸色了。

对于我的老师，我只有一句话，"XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX"(因本人觉得不适，而更改了这句话)。明天这位飞行教官应该会找我老师"聊聊天"吧，看看究竟怎样，是我飞的不好，还是他太挑剔了。无论如何，今天我已经证明了自己的实力，加上昨天我刚刚考了Radio Practical Test，顺利过关了。这些全部就足以证明他对我有偏见，我明明就没什么大问题，居然还要处处针对我？也许是他不喜欢我吧，那就好咯，我成全他，换了一个老师更好！！！XXXXXX!(因本人觉得不适，而更改了这句话)

Johor之旅

今天backseat一位朋友的Nav flight去Johor，从马六甲下去柔佛的天气还算可以，不过途中可以看见乌云到处都是。到Johor后，我们就决定land下去。在Apron停了5分钟左右，我们又继续回程，可是没多久，到了Benut，由于前方天气恶劣，乌云也密布，从马六甲下来和新加坡上来的乌云导致我们只能divert回去Johor。

这次land下去后，我们还很担心今天不能回马六甲了，很可能要在Johor过夜。在hangar避雨的我们，眼看着下雨不断，其实已经做好准备在Johor过夜了。很幸运地，我们还有机会看到AirAsia的飞机，一次是take-off，另一次是landing。当然MAS的B737也看到一架park在main apron。等着等着，过了半个小时，天气终于好转。我们赶在5点之前take-off，然后一路上飞回来马六甲。

路途中，还经过我们大马<明志哥>的家乡麻坡(Muar)，我还特地多望几眼，试试找出那个"只有他们自己有电"的TNB建筑物，可是找不到，因为麻坡好大哦。之后，到达马六甲后，我才终于松了一口气，至少今晚能够在自己的房间睡觉了，哇哈哈。

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CA6成绩

今天早上起来，不知为什么，就是忧心忡忡的，似乎在担心什么的样子。没错，有传闻说CA6成绩今天会上榜。所以，我从早上上课时就一直很担心了，上课的时候也不太能专心。后来，中午的时候听说校方在下载着成绩了，当下我更紧张。刚好当时又有flight，所以刚才飞的时候都不太好，还被instructor骂，唉～

后来，飞好回来后，听说成绩上榜了，可是我没机会去看，就被抓去briefing了。Brief了差不多1个小时半，才放人。哇老eh~超累的跟你们说！后来，去看看我的成绩后，终于放心了，也很开心我过完了！！6科科目全部pass到完！太棒了，感谢主。

First Solo + Solo Bath

哇，今天好开心哦，终于完成了从训练开始以来的第一个solo。其实，我今天不认为自己会飞得很好，因为landing的时候始终还是不太稳定，更别说expect自己能够solo，不过我还是做到了，太开心了！

我今天的flight是1点半的，通常来说，做circuit的话是1个小时，平均能够做到5次touch & go加最后的full stop landing。今天，一如往常般我就连续地做了3次touch & go。第三次land下来后原本想推满full throttle，继续起飞，怎么知道instructor突然间跟tower报告说这一次是full stop landing，然后转进holding point Bravo。当时我还在疑惑，是我飞得不好吗？是不是instructor不开心，决定今天飞半个小时就结束了。后来，他问我要不要去solo，我听了也吓了一大跳，因为我根本没准备好要去solo啊。刚开始，我还不太愿意，后来他辅导了我几分钟，我也欣然接受了，哈哈。

就这样，我们taxy回去MFA，把老师放下(飞机)后，我就像往常般做pre-flight check，然后call Ground、call Tower，request for circuits and landing，那么唯一一个不同的就是我们的call sign。平常我们都用老师的call sign，这次第一次solo会在call sign后面加一个"Sierra"，所以我今天solo时的call sign是"Academy 27 Sierra"。哇，超开心的，因为Sierra只用于第一次solo而已，之后的solo就开始使用自己的call sign了。所以说，一生中在call sign后面加"Sierra"只有唯一一次，过了就没了，哈哈。

全程从开始taxy去holding point，到line up runway、再从line up runway到take off，一路上都很顺利。起飞后，感觉超爽的，因为耳朵旁边清净，哈哈。平常跟instructor飞的话会一直听到他们唠叨。Solo的感觉真的不同，就算做错也没人会念你，好好专心自己飞，多爽啊，又轻松、又没压力。之后landing的时候也还算不错，至少是个安全的降落，老师稍后也称赞了一下，哈哈。就这样，我完成了第一个solo，原来还比想象中的简单。

刚才想吃晚餐的时候，突然间被朋友抓出去草场那边和另一位batchmate一起接受solo bath，相信大家都知道solo bath是很恐怖的。他们会准备一桶水，然后把什么乱七八糟的东西都加进去，吃剩的食物啊、香烟灰、泥土、尿等等。不过，幸好他们还对我们很好，只是参了一些食物进去往我们身上倒。

哇，真的很难相信这一些发生在我身上。以前从别人的部落格中读到这么有趣的solo bath，今天自己终于体验到了，嗯，一句话形容，真的好开心哦。感谢主，我知道我在飞的当儿，主一直与我同在，保守我的飞行。感谢赞美主。
感谢主。

Lapse Report

今天飞了2趟，第一趟是下午1点，第二趟是下午4点半。早上起来的时候，天空乌云密布，之后果然不出所料，还下大雨。中午吃过午餐后，天气刚刚有些好转。12点半左右，我就上去flight ops找老师，也没带headset去，因为我想要确定是VMC后才回去拿。后来，见到老师，他说可以飞了，我就回去拿了headset，接着去准备我的pre-flight check。

下午4点半，第二趟飞完后，老师给了我briefing。让我很意外的是我竟然拿到lapse report。原因是什么，你们听了也不敢相信。实际情况是这样，我的flight是1点钟，而我到flight ops找老师的时候是12点33分，他说我迟到了。当时我没带headset，而且在他的标准内，我已经算迟到了，又没带headset，已经是2项错误了。看到这里，你们也许会觉得奇怪。我老师要求学生一定要在飞行时间前半个小时报到，就算迟到1秒也不可以。他认为说我当时没带headset是没有准备好要飞的情况。因为这个原因，我就拿到了生平第一张lapse report。无缘无故，莫名其妙地拿到lapse report，只能算我自己倒霉了。不过，老实说，我之前以为他所谓的迟到是指飞行时间，而不是飞行前的半个小时。我是在不知情的情况下，误打误撞的情况下拿到这张lapse report。我能够怎样？只怪自己倒霉啦。不过，我不怪老师，他有他的原因，我也不想在这里说，但是我能够谅解他。

老师在lapse report里面写下了原因，我也写了自己的原因。我没有写很多，其中最关键的一句是这样:"I'm sorry for showing up 27 minutes earlier than my actual flight time, I'll try my best next time to be even earlier than that."。明天我要带着这份report去见CFI，相信他看到这个原因也会感到莫名其妙吧。真想看看他看到原因时的表情是怎样的，应该会是大笑一番...

AirAsia Cadet Pilot Intake 2009 Part2

各位有志气的Aspiring Pilots，相信你们都很希望申请Cadet Pilot。马航已经freeze了他们的cadetship intake，不过亚航现在已经重新开放给大家申请了。快把握这个机会，快去申请吧。
Click这个link-->>http://www.airasia.com/site/en/page.jsp?reference=jobsetc

考完了

经过前天和昨天的考试后，我们终于考完了CA6。3个月所读的书，终于付出了结果。这真是太棒了！接下来会回去flying phase，很期待飞行的时候。感谢主。成绩会在3个星期后公布，届时看看怎样吧。

CA6

哇老eh，现在是晚上11点多了，我还在这里上网。明天就考CA6了啦，还这么闲空？我感觉到自己这几天好像没什么读到书的感觉，理由是我已经读到不知道要读什么了。考试前到了这种境界，应该是没问题去应付考试了。

明天考的是Radio Aids、Flight Plan和Instruments，幸好Flight Plan不会很难，Radio Aids和Instruments也读到烂熟了，所以明天的科目大致上没啥问题；至于后天的呢，就是Meteorology(Theory)、Meteorology(Practical)和Navigation。对于我本身，Meteorology简直就不是人读的，那个Climatology(Meteorology的一部分)还比SPM的Biology更难读。如果后天的考试不是从Question Bank里面一模一样考出来，我们一个个真的是死惨惨，肯定会不及格的。还有那个Navigation，虽然说Plotting不是很难，可是我怕时间不够用，如果不快一点做的话，肯定来不及。

无论如何，辛苦了3个多月，这一天终于来到了。这三个月里面不知道读了多少书。一本一本的课本已经被我读到皮都烂掉了，只能用一句话形容，惨不忍睹。短短的3个月，不知道用了多少把highlighter，不知牺牲了多少把钢笔...这3个月的心血，总算没有白费。现在我们开始在想，星期三考完时候，晚上要去哪里庆祝。有一件事我可以很肯定，短期内我是不会再去碰书了。可是，两、三个星期后，CA2又要开始了。

接下来又有2个月左右的Ground School，希望时间过得快一点啦。我在这里已经8个月了，如果训练很快的话，也许再过半年多，我就可以毕业了，开始在亚航训练，然后开工！等等，会不会太快了一点？没错，就是这么快，时间不等人。我在一名飞机师的部落格里面看到这样一段话:"你只需要一张CPL/IR执照就行了。"。没错，花这么多时间读大学做什么用？不如来训练当飞机师，短短的18个月，就让你从零到CPL/IR+Frozen ATPL，又比同学早作工、比同学赚更多钱，这不好吗？

今天收到finance部门经理人的信息，通知我们几个亚航Cadets去见他。第一件在我脑海中浮现的事，我想应该就是因为学费的问题吧。事到如今，我们跟银行也已经签了约，怎么到如今8个月了还没出钱给学校呢？这简直就是太荒谬了，他们到底在干啥呀？在这样搞下去，我们就会拖欠学校百多万马币了。现在搞到学校都要出信给亚航讨钱，这简直就是太侮辱了。亚航啊亚航，Maybank啊Maybank，你们双方就不能早一点解决这个问题吗？拜托你们啦～再不给钱的话，我们又要被Grounded了...我可不想这样啊！

好啦，是时候睡觉了，养足精神，明天一早醒来准备去考试。嗯，加油！！当然还要祷告，求主保守。主啊，我需要你。Amen。

MFA students

This is what happened to MFA students few days before the CA6 exam...Have a look at future pilots!!!
Click here for HD version....

我回来了

回去民都鲁短短的一个星期，不知不觉就这样过了。现在回想起来，似乎像一场梦般。从当天回去的下午开始，我机会每天都出去喝茶，见见那些已经久不见面的朋友。有些人要去读书了，有些人刚好乘假期回来，此外还见到了召会中的弟兄姊妹们，心里感到很喜乐。赞美主。

如果问我在这一个星期的假期里做了什么，我只能说我除了天天跟朋友出去喝茶，就是去聚会。除了这两件事外，我真的想不到我还做了些什么。当天Brother David Vinson在民都鲁供应的话语真的让我们不少人，相信每一位当晚出席的圣徒们都很有感触。听到这番话，我真的是感到惭愧。我软弱了这么久，甚至有时把神也给忘记了。感谢赞美主，是神的怜悯，让我有机会听到祂神圣的话语，也让我看清了异像。我不能再这么不冷不热下去了，我要拿起这负担，我要为主作工、为主征战，击败仇敌、撒旦。看见身边的朋友毫无宗教信仰，我一定要答应神，去寻找这些迷失的羊群，向他们传福音，使他们众人能够得救，归回神的家。想到以前的我，我真的很内疚、也很惭愧，我居然对传福音的事项这么冷淡，我怎么可以这样呢？是主的怜悯，祂把我拉回来了，不让我继续倒下去，感谢赞美主，神没有离弃我，求主宝血遮盖，已过犯过的罪，求主来赦免我。此外，当天看到弟兄在聚会中申言时，向主宣告，将来一定要参加两年全时间训练。当时，我听了真的很感动，之前我连想到参加这些训练都不敢去想，可是弟兄这一番话很提醒我。我也要向主宣告，我一定要参加两年全时间训练，不然就是壮年班。我要让自己受成全，在主的职事上尽功用。赞美主，荣耀归给主。

现在已经是7点多了，我坐在LCCT附近的吃店，独自一人上着网写部落格。看见人来人往，真的是不禁感叹亚航的CEO当年一手把整个亚航带起来，短短的几年已经发展得如此迅速。要不是亚航的话，今天马来西亚，甚至是全东南亚的人民有机会搭到飞机吗？你们想想看。所以，千万不要再批评亚航任何事项了，好不好？竟然这么不满意亚航，不如去搭马航？不是我偏但亚航，可是事实摆在眼前。就凭搭客量来说，亚航已经远远胜过马航了。还需要在这里等到10点才有车下马六甲，现在要做什么呢？唉，没辙～就只能等时间过。

回到马六甲后的一个星期，就差不多考试了。有点不可思议，我们的ATPL考试终于要来了。期待已久的这一天，终究都快来到了。感谢赞美主。紧绷了几个月的神经，终于可以在两个星期后暂时放松...

回家2

短短的三个星期，终于来到这样一天了，今天又到了回家的时候。跟3个星期前一样，今早3点半就爬起来了，一切会准备好后，朋友就送我到Melaka Sentral，而接着我就搭5点的班车从马六甲来到机场。时间不早不也不迟，我7点左右就到达了LCCT。当然，要抓紧时间，因为排队等着check-in的人多的是。所以，事不宜迟，我立刻就去排队check-in。可是，有一件事让我很担心，因为亚航的规则是托运的行李一律不准超过15KG，我担心我的行李会超重，可是我还是不管了，照上吧。结果，秤了一下，果然超过，没法子，只好倒头去ATM提款，因为身上带的钱不足啊。幸好那个印度人还蛮好的，帮我hold住boarding pass，没让我重新排队。要知道，今早去民都鲁的人是何其多啊，整个队伍都从前面排到后面去，长长的一条。

现在正坐在P1 Gate这里等候我的班机，希望会准时起飞。否则的话，很多事情会耽误，因为下午还要去meet朋友，有一个明天就飞了，去读书了。现在还不会很悃，不知待会儿会如何，看来要乘在飞机上的时间好好睡一觉了。就先写到这里吧，再会。

ATPL考试

"什么？1个月？还剩下一个月！？"，没错，cA6考试还剩下一个月的时间。这不是真的吧？为什么会这样快？从2个月前才开始的课程，至今已经是剩下1个月了，真是感叹时间过得如此快啊。这两个月内，学到的东西是不计其数，脑袋要装的知识也差不多装满了，再多一点就爆掉了，BOOM!。。。

剩下的一个月，其实其中一个星期是放长假，届时又会回去民都鲁。可是，这一个星期的时间呆在民都鲁可不是用来玩的，相信我大部分时间都会在家里温习吧。什么原因呢？因为我从民都鲁回来马六甲后的一个星期，就是考试了。这个考试可不是"盖"的，总共有6科，Instruments、Meteorology (Practical)、Meteorology (Theory)、Radio Aids、Navigation和Flight Plan。其实，说担心这个考试也不会很担心，因为Navigation和flight plan两科就是用算的了，MET PRACTICAL也很容易一下，至于剩下的都是要背到完。这么厚的书，背得完吗？老实说，别说去背，连看过了第一行，再看下一行的时候我都忘记之前在说什么了。怎办？我的记忆力有这么差吗？唉。。。不过，幸好我们学校有所谓的Worksheets，里面的练习题应该说有90%跟考试的一模一样吧，哈哈，不必我多解释，大家你知我知。光是这点，就帮助我们很多了。虽然有这些额外的援助，不过我们还是要用心读书，并不能完全靠这些Worksheet。

有时候想想，会觉得自己很失败，就像我朋友说的一句话:"Like this also dunno how to do, how to become pilot~?"嗯，没错，有时候看到题目都不知道在讲什么，我也会有同感。我不否认，当飞机师要学很多东西，这毕竟是事实。可是，当我看到学校里面那些无心上课的同学时，真的是为他们感到很遗憾。他们的父母花了20几万马币来供他们来报读飞机师课程，他们却无心向学，好像这20几万对他们来说不算什么。可能是钱太多，就随便地乱花一通。真的是看不过眼，他们究竟是来玩还是认真读书的？不是我针对任何人，不过学校确实是太多这种人了。很遗憾。。。想劝他们也开不了口，他们会听进去吗？以这样烂的表现和成绩，他们以后出来有工作吗？以后去airline面试的时候怎么办？Airline会录取他们吗？除非有很大条的Cable，否则的话他们以后出来是肯定找不到工作的。这种素质的飞机师有谁要？搭客会放心吗？愿这句话与全部Aspiring Pilots共勉之，我们每一个人都要努力，毕竟飞机师不是一个随便的工作，所扛的责任是何其之大啊。几百条人的性命全在你手里，万一出错，飞机失事，怎么办？那种后果真的是不敢去想象。

不知不觉，我来这里已经超过7个月了，预计还有1年多左右就会毕业了。届时进亚航展开为期3个月的training后，就可以驾Airbus了。好爽哦。说不定以后可以载朋友们飞来飞去，到时你们在飞机上听到我的声音也不奇怪，哈哈。很快的啦，1年很快就过了；2年呢？2年也会很快过，到时我有一个计划，是什么计划我暂时不透露，毕竟是很私人的事。希望一切不要出错，两年后，等我吧！

民都鲁记

前2天，隔了几乎四个月，我终于有机会回去民都鲁了。早上踏上9点的班机，终于回到了民都鲁，久违了。



这两天回到民都鲁，其实也见了不少人。除了父母之外，以前的同学也约了出去喝茶。这次回去，其实也没有让我很陌生，见到以前的同学，好像就是以前的感觉。当然，这次能够见到他们，我很开心，

因为下次回去之后就几乎全部人都去读书了，剩下的只是俐贤一个了。不知道这次之后，下次能见到你们大家会是几时，期待与你们下次的见面。

今天回去西马的班机上，遇到熟人，也是民都鲁来的。看来民都鲁真不小啊，刚好这位友人也是来马六甲，哇，真是太巧了。

可是，今天回去西马的班机延迟了半个小时，到机场的时候已经是6点45分了。
之后，朋友就接了我，到Nilai的Inti College附近去吃晚餐。晚餐点了一碗台湾正宗红烧牛肉面来吃，真的是太好味了。吃饱后，就一路从Nilai回到马六甲了。

现在也累了，我就先行就寝了。晚安了，各位。

回家

今天终于来到了回家的一天。早上3点半就爬起来了，过后就梳洗一下，一切准备好过后，我的朋友就把我送到Melaka Sentral。搭着早上5点的班车，我在7点左右就来到LCCT机场了。Check-in过后，现在我已经是坐在候机室P3 Gate等着我的那趟回民都鲁的班机。离登记还有超过半个小时，所以乘着空闲时间，我就来上上网。回去民都鲁的搭客似乎不多，不懂是不是因为大家昨天就回去了。相信待会儿的班机应该不会很满吧。

说到回去，其实我上一次回去已经是快4个月前的事了。很难想象，时间真的过得那么快。一转眼，半年就过了。接下来，再一眨眼，我就快毕业了，要开始作工了。时间真的是不等人啊。随着一年一年的过去，我也老了一岁。今年已经是19岁的我，不能再像以前那样小孩子气了。是时候踏入社会，去经历这场浩瀚残忍的人生。以后开始作工的时候，每天要来的地方也就是这里，LCCT。刚才还看到很多空姐和飞机师。说真的，以前在机场看到飞机师我会异常兴奋，可是现在看到他们似乎是一件再也不能平凡的事了。三杠的、四杠的，也还不是一样。也许是因为我在学校看到四条杠的instructor太多了吧，无论是flying instructor还是ground instuctor，大家都是穿着四杠的。

有时候想想，会很感叹。当初对飞机师的这份热诚究竟去了哪里？回想2、3年前的我，对飞机师这份职业是多么的仰望，可是现在来到了训练，我却感觉逐渐失去当初那份热诚。谁可以帮我找回呢？也许确实一点来说，是当亚航的机师并不让人很仰望。原因是什么我不能透露，不过就是待遇上的事有很大差别。相比较马航的话，身为飞机师的待遇有多好，是你们无法想象的。

现在已经是8点05分，离登记时还有15分钟。我已经迫不及待想回去民都鲁那家乡的土地了，届时也希望看到家人、朋友和同学们。到时见吧。暂时就写到这里。再会。

近况

已经有好一段时间没好好写我的部落格了，不是我不要update，而是我最近几个星期真的是很忙。接二连三的考试，加上书橱上又有好多本厚厚的课本等着我"啃"，实在是抽不出时间来写部落格。原来当机师不是一件让容易的事。

最近的生活如何呢？每天除了上课，就是温习功课，跟朋友出去的时间也慢慢减少了。是我失去了自由吗？想想身边的朋友好像日子都过得很开心，而我呢？自从来到这里后，感觉上朋友少了，平时习惯收到的SMS也不翼而飞。电话摆一整天，也没有收到信息，除了Digi一贯会send来的广告之外。来到马六甲后，仿佛人生变了一个样。我似乎失去了自由，甚至有时候会想，整天对着这些厚厚的书有何意义？这是我真正喜欢做的事吗？我没有很好的文笔，无法很确实的表达出我的想法。

我意思是说，从这里毕业后，以后开始作工，每天的工作就是飞来飞去。能够在百忙中抽空出来跟朋友聚聚是很难了，更何况是回家与家人会合？以后能够回家的次数都不懂有几次。想像以后的生活，从早上忙到晚上，放工后回到家就是睡觉，隔天又重复一样的东西，我怕有一天我会受不了。这种日子是人过的吗？一个人生活、一个人的日子，对我来说是一种折磨。这种日子快乐吗？我不快乐。究竟问题出在哪里？我知道我的人际关系差，到了新的环境也没认识很多新朋友。我知道这是我的问题，可是问题究竟出在哪里？我想认识新朋友，可是每次就是做不到，以至于我现在都好孤独哦。

有人说我是个现实的人，我在她眼里难道就是那么现实的人吗？请原谅我做这样的决定，可是我别无选择。我不这样做，我自己也很难受，希望你明白。在民都鲁的朋友都快要去读书了，以后还剩下几个人？回去后也不懂要找谁出来喝茶。我这才发现原来我的人际关系这么差。要找人喝茶，也会到有不懂要找谁的一个地步。看来我要好好加强我的人际关系了。

从网友得知，亚航第8批学员已经去了澳洲黄金海岸，应该是开始上课了。他们是第一批到国外受训的cadet，跟我们相比，是好运得多了。可是从另一方面来想，我们也不差。至少我们来到马六甲，还在国内，要回家的时候也容易。自从有了亚航，感觉上东西马两地的距离也不再遥远，两地来来往往已经是很平常的事了。真的是非常感谢有亚航这么一间公司成立了。从这方面来想，以后我又可以帮它们作工，驾着它们的飞机载送游客到他们的目的地，我已经很满足了。

这次离我回去还有一个星期的时间，说长不长，说短还真的是很短。我上次回去是4个月前的事了，没想到时间过得这么快。可是回去的时间不长，才3天而已。我想我会好好把握这次的机会跟朋友出去喝茶、聚聚，毕竟这是最后一次能够跟他们去喝茶了。下个月回去，都不懂还剩下几个人...

就先到此为止吧，下次再写。晚安。

专家称空难频发主因是飞机师培训存有漏洞

据《每日电讯报》9日报 道，6月1日法航447里约热内卢飞往巴黎的航班已经航行了三小时，客舱内216名乘客没有谁觉察到有什么不妥。商务舱的乘客刚用餐完毕，准备收拾餐具。 在35,000英尺的高空俯瞰，巴西北部的沙滩正以每小时550英里的速度后退。有的乘客可能还点了餐后饮料，另外一些则渐渐蜷缩到毛毯下，准备睡上几个 小时。

　　乘客不知道，他们正乘坐的法航447里约热内卢飞往巴黎的航班，一架服务了四年的空客A330，正驰骋在大西洋上空，穿越着地球上最多强烈气流肆虐的

地区之一。

　　但这也不该有问题。A330是迄今世界上最先进的客机，配备一切安全系统。机长马尔卡　杜柏在该航线服务了21年，个人飞行纪录达11000小时。

　　另外，这是西欧泱泱大国法国的旗舰——法航的班机，享有世界上最高的安全飞行纪录。

　　接下来发生的事却不得而知，也许是一个永远的谜团。最初的报道说客机在半空因为遭遇由强烈气旋和上升气流引起的严重震荡而发生断裂解体。

　　后来报道说客机坠入6英里的海洋之下前夕，当时只是停在半空，但该机组人员被失灵的航速显示误导。根据其飞行高度判断，能确定不可能是鸟击引起的；也没有任何恐怖袭击的迹象。

　　无论是什么原因引发这一次空难，结果却是216名乘客与12位机组人员全部罹难，成为法航有史以来最严重的空难。

　　据悉，该客机的黑匣子掉在大西洋12,000英尺的深海底，被打捞出来的希望非常渺茫。如果无法找到黑匣子，6月1日法航447航班的坠毁将成为航空史上最大的谜团之一。

　　像这样不可思议的坠毁总会在航空史留下沉重的一笔。过去两年，接二连三的空难不禁让人深思，一定是什么地方出了问题，一定有什么原因导致飞机总往下掉。

　　有人甚至暗示，一个严重的问题浮出了水面，但却没有引起航空公司和当局的足够重视。如果该问题得不到及时有效的解决，将有更大大型的客机会不明不白地坠毁。

　　法航空难发生四周后，另一架空客又出事。这一次是也门航空一架从也门首都萨那（Sana'a）飞往印度洋科摩罗群岛的航班。机上乘客和机组人员共153人，只有一名14岁的女孩获救生还。

　　另外，今年在土耳其、泰国和刚果还发生多起严重的航空事故。仅上周就有三个事故报道：一架美国大陆航空的客机在墨西哥湾上空由于剧烈震荡而被迫紧急降落；星期二，泰国曼谷航空的航机在苏梅岛坠毁。

　　最近的一次事故发生在星期三，西班牙伏林（Vueling）航空公司空客A320在巴黎奥利机场（Paris Orly Airport）的跑道上着火。

　　人们不禁要问：究竟发生什么事儿了？有人将矛头指向空客，因为最近发生的空难不少都是空客的航班。

　　但空客一向都以其电子设备而著称，驾驶员座舱配备先进的屏幕与导航仪。是飞机太过于高端先进，但机师处理数据的能力跟不上？或者发生软件失灵情况下他们手足无措？

　　不然，就是因为利润降低，收入减少而使得航空公司削减开支，简化安检与维护，甚至使机组人员超负荷工作？

　 　众说纷纭。但有一个事实是确凿的：大多数出事的都是小机型的客机，由小型航空公司在不发达的国家运作。二十年前，很多第三世界的国家根本没有自己的航空 公司，都是依靠西方提供航空服务。现在他们有自己的航班，但只是投入极少的资金，招募的也是训练不周的机师。空难就此发生。

　　欧盟曾经点名部分航班在欧洲上空飞行过于危险，其中刚果民主共和国的58个航班榜上有名。

　　但如今，人们越来越多飞至世界各个偏僻的角落。有人统计过，某一个时间段有一百万的人正在各地的空中飞行。

　　人们可能会觉得惊讶：六十年代发生严重航空事故的机率是现在的十倍。七十年代、八十年代、九十年代，事故数一直都在稳定下降。人们理所当然希望它会一直降下去——至少对于第一世界的航班理应如此。但情况却事与愿违。

　　造成飞机坠毁的原因很多。根据波音公司的数据，超过半数的严重事故都是由于“机组人员失误”；六分之一是由于机械故障；百分之十三是由于天气原因；其余则是由于恐怖主义、空中交通控制、鸟击或维护不善等原因酿成。

　　有人会将原因归咎于电传操纵系统。但事实上，没有任何一次严重的事故是由于这个技术原因造成的。很多专家以为，这么说的人只是想转移大众视线。

　　归咎于空客也一样。因为世界上只有两大商业客机制造商：空客与波音。能够成为新闻头条的空难不是波音就是空客。事实上，两者的坠机事故数量也相去不远。

　　空难的发生在于机师的培训问题

　　有人批评说，飞机制造商总是倾向于将坠机的原因归罪于人为的失误，而不承认是飞机本身的问题。但即便这样，很清楚的一个事实却是：引发航空事故的罪魁祸首往往是机师。

　　在飞机起飞和降落期间，机师需要在脑海里处理无数的信息。

　　一排排的数据：燃油情况、航速、各组件的温度等等，都从显示屏里蹦出来。这时候考验机师的远不仅是技术，更需要他又大量专业的训练才能应付。所以波音公司估计，机师的失误要为严重事故承担55%的责任，一点儿都不奇怪。

　　但《国际航空》杂志航空专家大卫　雷蒙特（David Learmount）表示，根本问题还在于培训本身，而不是机师的问题。

　　雷蒙特说，“飞机是越造越好，但安全却史无前例地出现大倒退。根本原因在于机师并没有为驾驶现代高度自动化的飞机而作好充分的准备”。他还进一步强调说，这不是机师的错，也不是航空公司削减开支的问题。这里存在更深层、更制度性的缺失。

　　简单来说，现在的机师第一部分的飞行实训都是驾驶旧式飞机。为了达到符合驾驶飞机资格——操作飞机复杂的电脑系统，他们必须在飞行模拟器上花大量的时间和功夫。

　　在飞行模拟训练阶段，他们的基本飞行技术其实是退化的，相反越来越依赖于电子设备。大家不会花多少时间去培训旧式的飞行技术，虽然这在设备失灵的情况下尤为重要。

　　更重要的是，机师训练过程中很少强调一旦发生信息错误要如何应变，因为大家总觉得电脑系统永远都是“正确”的。

　　雷蒙特表示，“直至今天依然没有电脑失灵的情况下的必要实训。在实际工作中，机师根本不会去手动驾驶飞机，因为训练的时候他们就习惯了选择自动系统而不会选择手动。

　　所以情况就是这样，机师学习驾驶的初始阶段学的是旧式的飞行技术，那是最后一次的实际操作。等他们踏上了工作岗位，就全部依赖于自动系统。只有发生紧急的情况才可能用上最初的手动技术，但往往为时已晚。”

　　雷蒙特的意见却得到很多行内人士的认同。

　　两年前英国汤姆森航空公司一架波音737客机在伯恩茅斯机场差点酿成重大航空事故。后来英国航空事故调查委员会引用民航总局最新的调查报告是这样陈述的：“熟悉驾驶旧式飞机由此而更具可靠性的机师都临近退休，而新一代的机师的经验仅仅在于操作高度自动化的设备。”

　　这就意味着，在自动系统失灵的情况下机师可能在最基本的问题上犯错。这次汤姆森航空公司的意外就是因为机师无法觉察到很简单的问题：由于技术故障发生航速急剧下降。

　　雷蒙特补充说，“以板球来打个比方，今天的机师就像击球手，只是不断地训练高速、直接的击球；但他们真正急需的是作为临时投球手的训练。”

　　英国民航驾驶员协会（Balpa）的负责人卡罗琳　埃文斯（Carolyn Evans）也同意此观点，并忧心忡忡地表示，大众媒体报道的知识航空事故的一部分，“很多小的事故并没有引起业界之外足够的重视，真的是缺乏最基本的技术。”

　　民航总局表示，“关键问题在于，机师要知道当系统发生故障的时候如何应对，”去年，英国航空公司开设了一个自愿性的在职培训，就是往正确的方向迈进了一步。

　　当接二连三的空难成为新闻头条，我们如何想方设法让自己更安全地飞行呢？

　　一些研究表示，如果您能遵循以下的规则，能够大大提高飞行的安全系数：

　　首先，不要搭乘从未听说过的航空公司的航班，尤其在非洲、前苏联地区和印度尼西亚。如果飞机看起来有点不可靠，机师样子醉醺醺的——在某些地区这还惊人地常见——务必不要登机。

　　座位位置也得讲究。靠近紧急出口的六排乘客有更大的生存可能，如果他们留心紧急出口的地方。所以登机后一定要留意安全卡，找到最靠近的紧急出口。

　　有证据显示坐在后排会稍微安全。有更充分的证据证明靠近走道的座位比靠近窗口的座位更安全。

　　事故发生时很多人竟然无法打开安全带，注意飞机的安全带是扣的而不是像汽车那样插入式的。

　　最后，祈求你的机师能熟悉最先进的系统，但更重要的是，在系统发生故障时能够运用基本的技术随机应变。

本文来自：每日电讯报 编译：梁笑媚 (本文来源：网易探索 )

H1N1

H1N1这个非常熟悉的名字好吓人吧？没错，真得很吓人。马六甲已经死了好多个人，好多间学校又暂时关闭了。现在，竟然已经传到我的学校了。截至目前为止，已经有两个学生证实患上H1N1，两人都已经被送往医院了。恐怕事态发展下去，会一发不可收拾，届时整个学校都会关闭了。。。

主啊，求你保守我们～

3rd Week

不知不觉，CA6已经过了3个星期，下个星期将会进入第4个星期了。这3个星期下来，感觉学了很多很多东西。有时会感觉到脑袋快塞满了，可是还有9个星期的书要读，要装进头脑。我不晓得该如何办到，只好走一步，算一步吧。Ground School的确是每一个pilot最不喜欢的了，因为当了pilot要做什么？当然就是飞啊，真不明白为何要读那么多书。

求主保守我，在这里训练的日子里，更要天天、无时无刻转向祂。求主做我的依靠、我的避難所，更在主里常常喜樂。阿門。

疑惑

好久又没有update我的部落格了，说真的我不知道要写些什么。每天的生活还不是一样这样子过，难道就每天都要写一样的东西吗？我很疑惑。部落格到底是拿来做什么用的？跟别人分享？有时候分享到一种程度，连要分享什么都不知道了。

我来这里已经5个月半了，时间真的是不等人啊。不知不觉，时间就这样飞逝了，留下的是什么？我还依稀记得我5个月前第一天来到马六甲的情形，一切是那么的陌生，对四周围都存着恐惧感；而如今，我已经是2个batch的senior了，对学校的熟悉程度也已经到烂了。想起当初的PPL、DCAT考试、flying phase，一直到现在的CA6，感觉我所经历的很多很多。有时候我会不太愿意去回想，因为我怕我越回想，我会越停留在过去。人们常说，忘记过去，展望未来，我不敢想我的未来会怎样，不过至少也要顾到现在吧。至于过去，我一直都努力着回想，不过我怕。我不晓得为何对过去有恐惧感，也许是我内心的障碍吧。不懂怎么写，反正你们是不明白的。。。

现在一边坐在电脑面前写blog，一边读着Meteorology。有时我不明白，身为飞行员就是操控着飞机就好了啊，为何还要读这么多东西？flight plan有flight dispatcher负责做、预测天气(Meteorology)有气象局的人负责做、Navigation的话有先进的电脑帮我们做，我真是想不透为什么飞行员要读这么多难懂的飞行Theory，连气象学都要读。光是云而已都分了好多种、大气层也分了很多层、方向也分成True Direction和Magnetic Direction、还有Variation、Deviation、Track Made Good、Track Error等等。这一大堆的东西简直不是人读的，真是不明白为什么要读这么多东西。还不止这些，就连speed也分成IAS、RAS、EAS、TAS和Ground Speed，当中的correction又包括pressure error、density error、compressibility error一大堆。。。如果我以后有孩子，肯定不会给他去读飞机师课程的。这些东西简直就是要了飞行员的命！

整整3个月的CA6有12个星期，而我已经过了2个星期。这表示六分之一已经过了，剩下六分之五，算一算，时间还过得蛮快的啊。接下来的日子会越来越不简单，要加油啊！

我也不知道自己在写什么，反正想到什么就写什么吧。当人成长了，真的会越想越多、烦恼也逐渐临到身上，要如何去应对就见仁见智了。。。

Speechless

好久没update我的部落格了，其实也没什么好update的。从哪里说起开始呢？就从这个星期一说起咯。这个星期我们开始回到Ground School，继续我们的CA6。光是一个星期的上课而已，我就开始觉得有点吃不消了，CA6真的不是盖的，没想象中的容易。每天我们从早上8点上课，一直到下午5点，周一到周五都是这样；每天7堂课(除了周五)，每堂课要1个小时；科目有5科，每个科目由一个Instructor教，每天看到的面孔也就是那几个。

原本我前个星期五就要solo check的，后来碰到许多挫折和不顺利，导致我的solo check一再拖延。一直到前天的周五，我才有机会去solo check。大家要清楚一点是，solo check跟solo不同，你要pass了solo check，你的instructor才会放心让你去solo。所以，故事的发展是这样，周五那天5点下课后，我就去Flight Ops找老师，可是老师不在；后来就看到其中一个新的instructor很有空，就顺便问问他能否跟我去solo check，他也答应了。当时的我觉得，哇，好开心哦！过了一阵子，我就下去check aicraft了。目前一切到这里还顺利，事情的不顺利开始在take-off。我照着procedure上面说的，在55kts rotate，可是当天不知为何，我一拉机头，飞机刚离地没有很高，stall sound就出来，结果整架飞机就直接撞向地面，等它gain多一点speed后，我再rotate，这次才顺利take-off。当时我的心真的冷掉，心想惨了，今天一定是非常不顺利了，应该是不能去solo了，我的solo check肯定过不了。之后的flight也是飞的乱七八糟，尤其是landing的时候。其实当天的crosswind也是算蛮强的，approaching的时候，我试着maintain centreline，可是飞机还是被吹到一边去。几次的landing都没有在centreline上面，有两次还被instructor took over去land。我只能说当天我真的飞得很差，自己也心知肚明，要去solo更是离我很遥远的事情了。还不止这样，当天几乎全程都被instructor fxxx，一直被他讲我飞得很不好啊等等的。下来后，还不够，他还带我去briefing room，俩人坐下来，继续跟我说我的飞行多不好等等。害我当天真的没有心掉，整个晚上都不太说话，很难相信这一切竟然是事实，唉～

经过那次后，我还真的有点怕了，到底明天要不要再去check一次？个人觉得还是算了吧，就leave it to after CA6好了，现在我想完全concentrate in my study了。祝我加油吧！对于那些期待我solo的朋友们，很抱歉，我失败了，我做不到，就等到下次吧。。。

The Start of CA6

终于来到这一天了，CA6的开始。早上上了4堂课，我已经快要睡着了，怎办？很难想象接下来的3个月也要这样过，怎么办啊～大家救我。。。

现在是午休时间，刚吃完午餐，回房休息，待会儿还要去上课了。下午还有3堂课，5点钟下课后就要去飞solo了，希望天气会好转一点，否则的话还要再拖下去，好折磨人。无论如何，祝我好运吧。

First Solo

今晚特别紧张，因为明天将是我第一次的solo，而且又是早上7点半的flight耶。可是，solo之前还要perform 3次landing给instructor看，才可以去solo。希望我明天的landing会好一点咯，否则的话要等到下个星期六才可以solo了。求主保守我啊！大家要为我加油啊～

冲上云霄

冲上云霄这部戏，不用我多介绍，相信大家都已经看过了。记得我上次看的时候好像是中四的时候，当时的我刚刚开始对飞机师这份职业有兴趣。那个时候的我，对飞机师存有一种很崇高的尊敬，每次看见他们穿着飞机师制服，肩上戴着3杠、4杠，多希望自己有一天能像他们那样，亲自驾着飞机，冲上云霄。那个时候的我，对航空业一点了解都没有，所以整部连续剧我几乎都是在看男男女女感情的故事，对于航空业里的那些专业名词也只是一知半解。当时，看到那些学员们有机会被送去澳洲的Adelaide飞行学院训练，我打从心里是多么的羡慕啊。看着他们在戏里面驾驶着飞机在空中自由翱翔，真替他们感到开心，因为他们的梦想已经成真，而我呢？自此，我就更喜欢飞机师这份职业了，不过当时的我对于该如何成为一名飞机师都不清楚，怎么办呢？

而现在的我，从来都没有想过有一天我的梦想也会成真，我竟然也在驾驶着飞机在空中翱翔。这种感觉实在太棒了，并非是笔墨所能形容的。最近，乘着比较闲空，就重新把冲上云霄这套连续剧重新看过一遍，不过这次我发现我重在看的不是感情故事了，而是航空业的训练、专业名词等等。说真的，我很开心，因为以前不明白的地方，现在经过训练后我竟然都会知道耶。就举几个简单的例子吧，Downwind、Base Leg、HASELL Check、Right Hand Downwind等等。之前的我根本对这些一窍不通，可是现在的我竟然会知道了，好酷喔～不只这样，以前听不懂Radio Call的我，现在居然能够自己跟Tower沟通了，实在是不可思议。这一切仿佛是那么的不真实，又是那么的真实。

数一数，我千里迢迢从东马来到这里也已经快5个月了，真是感叹时间过得真快啊。下个星期我们又回去Ground School了，开始我们长达3个月的ATPL CA6课程。很多人都说这是有史以来最难的一关，可是过了这3个月，我们的日子就会恢复到现在这样悠闲了，哈哈。这个CA6的确不容易，我们必须花大量的时间和心思在课本上，把课本里面的每一个知识都记在脑海里，以应付要来的考试。所以，从现在开始要给自己鼓励和加油了，相信自己能够做到，一定行！

Old Hangar

今天终于有人来把剩下的旧hangar拆掉了，看到照片中残留的建筑物吗？第一张是刚开始拆毁；第二张是拆到一半了；第三张是拆到剩下四分之一，相信明天就可以把全部建筑物拆完了。唉，好感叹哦，这20几年来的Hangar就这样结束了。毕竟曾经训练出无数世界级水准的机师的地方就这样没了，相信每一个senior看到这样也会很有感触。

我记得上次他们刚开始来拆毁是2个月前的事了，后来停顿了2个多月，现在又回来了。其实，这样也好，早一点把旧的建筑物拆完，因为要建新的Taxiway D。以后，我们就有4个Taxiway了，分别是Taxiway A、B、C和D。迟一点我会把设计图放上来，让大家清楚知道每一个Taxiway的位置，当然以前的2个loop早就不存在了。

啦～这就是最后一张了，已经被夷为平地。再见了，旧Hangar。。。

The Fact

最近不知道为何马来西亚越来越多人兴起要当机师的兴趣，说真的，我不知道是什么原因导致大家想当机师。难道当机师这么吸引人吗？谁可以告诉我原因？
"因为我要飞"(你不如去做鸟？);
"因为可以赚很多钱"(你不如去抢银行？);
"因为可以追空姐、看空姐，有很多美女"(你不如去市中心的马路旁坐着？大把美女会经过！);

你们真的认为当机师很好吗？在外国也许吧，可是在本地就似乎。。。，我无语置评。

你们以为在马来西亚训练完，当机师很威风吗？其实不是。马来西亚的飞行学院都是满了Mugup，题目从一间传到另一间，结果导致全马来西亚的学院都有所谓的Mugup。DCA的考试听说也是几十年来没有换过，我们的Senior都很厉害的。在短短的几年中，平均每个人从考试中背几题题目，然后大家回来后把它写出来，就compile成了一本本的Worksheet。说好听一点是Worksheet没错，实际上根本就是Mugup、历届题目、泄题题目。我真的是不知道为什么这些考试这么没有Class的，简直是低级到了极点。马来西亚的aviation就是这样，到处都满了"Mugup风"，相信马来西亚的每一个学生都曾经碰触过Mugup，可是究竟有没有靠读Mugup而去应付考试就因人而异了。我相信还是有少部分的学生会真正用自己的实力去读书，并不是100%全靠Mugup。

接下来，今年2009年"全世界最好的廉价航空"也开始把它们的Cadet送去澳洲的Australian Wings Academy(AWA)训练。这是他们第一年这样做，之前的7个batch都是在本地的飞行学院就读。看到这里，也许你们会问，为何要送去澳洲？本地这么多间飞行学院，难道都不可以训练吗？不是不可以训练，而是素质的问题。除了素质之外、学费也是一个问题。在马来西亚，训练出来的学生的素质肯定没有比澳洲好、学费的话也比澳洲贵了5万马币。试试从航空公司的角度来看，如果给你抉择，你会把你的学生送去更有素质、学费更便宜的学校就读呢？还是送去素质低、学费又贵的学校就读？这就是现实，并不是我在夸大这件事情。这间航空公司就是因为看到本地的飞行学校真的是烂透了，所以才决定要送去澳洲训练。我想澄清的是，我并没有恶意写这篇来攻击本地的飞行学院，可是事实就是事实摆在眼前，没人能改变。

(中间这2段基于某种原因，已被删除。之前已经读了的人，恭喜你们，你们知道了真相;还未读到的人，有兴趣知道的话，请私下问我吧。)

回到正题，如果马来西亚的学生都是靠Mugup而考试过关，有什么用？随便抓几个来问问题也未必答得出来。ATPL是有了，可是知识有吗？你们以为现在进Airline很容易吗？MAS已经frozen了他们的intake直到2012年，亚航的话也不再像以前那么容易了。以前亚航很缺人，所以随便申请，都有机会中选成为它的cadet;可是今时不同往日，亚航开始在人材录选方面严格起来了，素质低的飞机师会直接被解雇，如果不警醒一点很可能随时会被解雇，所以要小心。这不是我说的，之前Tony Fernandes已经开始放话给公司的人了，每个人都应该打起十二分精神来努力作工，懒惰的就好自为之吧。今天的亚航已不是当年只有2架飞机的亚航了，它们需要的是更多的人材，而不是混水摸鱼的人。加油吧，各位有志气的未来飞机师。

Pitot Cover!!!

唉，今天飞得好像什么都不怎么顺利的样子，很不开心。刚才老师叫我自己先去check aircraft，所以我就去check咯，现在一切还看似很顺利。当我check完后就要开始start engine，结果发现飞机里没钥匙。哇老，好，没关系，就等instructor帮我拿过来。之后，我就等我的老师来，她一进来后就很匆忙地做了一些checks，不知道她为何这么赶，很多checks都跳过，然后直接start engine，call Ground，request taxy for circuits and landings。可是，Tower却跟我们说circuits已经有3架飞机，已经是maximum了，所以我们不能飞。OK，好，没关系，delay flight，我就shut down engine，然后把pitot cover套回去，就回房间去了。

原本还很高兴，因为可以迟一点飞，怎么知道当我回到房间，站在门外时，脚还未踏进房间一步，就收到她的电话，跟我说可以飞了。有没有搞错啊？？我只好又赶快跑去tarmac，她说她会在飞机里面等我。所以，这次我什么checks都没做，她等我进去后，就直接taxy去holding point，然后call Tower，很快地就去line up Runway 03。

一切准备好后，做CATS Check，开始take-off，full throttle，飞机慢慢地加速。诶？奇怪？为何ASI没有increase的？为何还是零而已？惨！我跟她说ASI还是零，她就赶快abort take-off，然后跟我说她忘了把pitot cover取下来。原因是什么我没打算在这里解释，如果有兴趣想知道的话不妨来报读飞机师课程，哈哈。之后，她就taxy去Taxiway B，把飞机停下来后，叫我下去把pitot cover拿走。

接下来的flight我觉得我飞得还行，可是很明显她的心情已经大受影响了，所以一点点的不稳定表现，她就开始骂人，好像把气全发在我身上。几惨啊～唉，不理啦，女人就是这样，反正我还是坚持，女人不适合当机师。我并没有冒犯任何人的意思，可是女人毕竟是感性的动物，一点点事情就闹情绪，何况又是自己的instructor，有时候跟他们飞真的很累。不过，让我感到很满足的一点是，我终于抓到landing的感觉了，今天做了几次的touch & go，最后3次的landing都是我在做，她没插手帮忙。无论如何，我的landing还是有待进步吧，每次flare的时候好像太快flare了，下次要多留意一下。加油吧！很快就要first solo了，期待着～

Transformers

昨晚跟朋友去电影院看戏，没错，就是Transformers了。美国是6月24号才上映的，可是我们在6月23号就看首映了，好棒哦。故事怎么说呢？应该算蛮精彩的吧。我原本连Transfomer I都还没看过，可是昨晚看了这部电影，觉得好好看哦。里头的画面看似都好真实，加上surround的音响，简直就像在现场看戏一样。强力推荐这部戏，大家有空一定要去看！

重逢

今天下午跟2位老朋友在Dataran Pahlawan见面，一个是华欢、一个是冠发。一个从芙蓉下来、一个从东甲上来，还真是有心。说真的，我很久没看到你们两个了。下午的重逢和交谈，唤回我许多的回忆。很开心可以见到你们，希望下次有机会再见面吧。此外，还了几张照片留念。照片还未得到，暂时就不上传，下次再补照片吧。

應征工作

各位讀者們，真的很抱歉因為我最近都不常update我的部落格，因為實在的我已經一個星期沒飛了，也沒有東西update。雖然明天終于有被scheduled飛行，可是我相信九成的機會我的flight會被cancel。原因是最近印尼都在燒芭，燒到滿天都是煙霧;光是在印尼燒還不夠，那些煙霧還隨著風飄到馬來西亞來。再加上我們這些初學者剛開始都是飛VMC，嚴重受影響的visibility當然使我們無法飛行。就算飛上去也看不到前方，看到的只是一片白白的霧，什么也沒有。有時on final的時候都看不到跑道，叫我們怎么land啊？也因此，instructor們普遍認為就算讓我們上去訓練也沒意思，看不到horizon，根本學不到東西啊。所以，大部分的flights就這樣被cancel了，沒轍～

先不說那個了，就說說今天的行程吧。最近朋友的女朋友從新加坡畢業了過來馬六甲，想在這里找份工作，暫時住在這里。所以，今天我們4個朋友加上他的女朋友，一共5人就乘車到市區去找那些專門幫人介紹工作的Agency。一開始時是去Melaka Raya的Sudong電訊公司應征工作，Melaka Raya是類似商場這樣的地方，就是平時都很多人會去玩的地方，也有很多商店在同一棟大樓里那種。到那里時，我們就進去，眼前所看到的盡是一片凄涼，真的是不敢相信自己的眼睛。如何形容那個地方呢？應該說像是被人遺棄的建筑物吧。里邊的商店有九成都倒閉了，只剩下一成的商店還在營業著。真的是很恐怖，里面連個人影也沒有，簡直就是太荒涼了。曾經輝煌一時的著名商場，竟然淪落到這種地步，真的讓人很傷感，也難以置信。

Sudong這間公司其實是坐落在第4層，從底樓走到四樓，周圍盡是一片荒涼，沒什么人影。別說晚上一個人在這里行走，光是白天就會讓你嚇出一身冷汗了！朋友的女朋友要在這種地方工作，也未免太不適合了吧？簡直就不像是有人存在的地方。如果作夜班的話更慘，一個女生晚上一個人在這里行走。若遇到什么，后果不堪設想，反正就覺得這地點不太對的感覺。接著我們就上去它的office，負責人給了她一張表格要她填；而我們4個身穿飛機師制服的學生就像是保安人員一樣，站在一旁默默守護著她，你看我們多偉大(什么！？惡心死～)。過了不久，她就進去面試了，在等候她的當兒我們也到三樓的保齡球場去打保齡球。那里的保齡球場也不見什么人潮，反正就是很冷清就對了。剛好我們來又有offer，打一場，送一場，意思就是說你付一場球的錢，卻讓你玩兩場，真的是很值得。過程中，我的表現不盡理想，應該說我打保齡球的技術還有待進步吧，也是4人當中分數最低的一個。后來，我們打了將近有1個小時多，肚子也已經餓到在打鼓了。說到這里，就讓我想起前年在學吉他的時候，有一個女學生竟然能夠在吉他上發出打鼓的聲音，實在是讓我們笑翻了。現在想起來還是那么好笑～

至于午餐呢，我們就在Mahkota Parade的"香港旺角"吃午餐。我們點了套餐，并不會很貴，而且還配上水果、飲料和湯，算是蠻值得吧。接著我到手表店去換我手表的電池，竟然要15塊！好貴哦！不過，我也不管那么多啦，最重要手表能夠用就好。之后原本想繼續去找那些Agent了，我突然想起要去Carrefour(念Kafu，法語)找便宜的電器。為什么我要去那邊？因為上周我剛剛在那里買了馬幣99塊的小冰箱，太值得了。當時因為有大清貨，所以我才能買到如此便宜的冰箱，平時的價錢都在馬幣350到400塊之間吧。光是買冰箱就讓我省下了不少錢。也因此，今天我們再度光臨此店，希望找到更多便宜的電器，可是找來找去也沒找到我需要的電器。之后，我們就繼續去找Agent，同樣地，還是填表格、交resume，接著就回去學校了。回學校的路上，我們停在Bukit Beruang的路邊移動式小攤買了椰水來喝，再說今天的天氣實在是很熱，讓人透不過起來。接著送了朋友的女朋友回家，我們就大功告成，帶著一身疲憊的身子回去學校去。回到學校時，都已經傍晚5點半了。

今天大致上就是這樣吧，也沒什么好寫的。希望明天的flight不要cancel啦，我已經超過一個星期沒有飛了。就這樣啦，我現在很累了，要去睡覺了。晚安各位。

说话

今天这篇其实我并没打算写的，可是刚才发生的事真的让我忍无可忍了。其实，人在说话的时候，有时都会不经意伤到其他人，可是自己却没发现。不知道为何，有些人说话的时候，就是不会经过大脑，话就直接从口中出来了。说什么样的话，说话的方式，都会给人不同的感受。有些说话的方式，很容易伤到别人，也不会顾到其他人的感受。不止这些，五十步，笑百步的故事大家也听过吧？自己明明也没好到哪里去，还在那边批评别人，实在是过分。究竟有没有脑啊？最讨厌这种人了，说了这些话都不会感到丢脸的吗？有时候认为是开玩笑，可是总该有个尺度吧？过分开玩笑会让其他人对自己产生反感的，甚至朋友也没得做！真的是"塔嘛德"(山东腔)～好好反省吧你！以后说话时请多注意一点自己的言行举止！

Photos

之前写blog时来不及放照片，现在就来补放几张吧。

4 AirAsia Cadet Pilots - From left, Roy, Kashen, Andy (Me) & David
~Future AirAsia Prospective Pilots~
Flying A320,A330,A340 & A350

我们吃的蛋糕，虽然只有小小的三片，但是味道却非常好。

Roy & Me
Roy:"Give me some la..."
Me(Staring at the cake):"Steal my cake!?"

这是之后第二轮在酒店买的蛋糕，也是很好吃～

From left, Akhbar, Andy, David & Jet
买了蛋糕后，我们就到Bukit Beruang的Mamak店吃夜宵，顺便把蛋糕吃完，算是我第二轮庆祝吧。

Gathering

刚才去了会所一趟，因为有来自民都鲁的圣徒们到访。说真的，当时看到他们心里真的很开心,因为好几个月都没见到了。看到弟兄们熟悉的面孔，真的让我感到很欣慰；可是姊妹们竟然没有一个会认识，连看都没看过！哇老，我真的是一个都不知道。。。

原本聚完会后，我要跟随他们去River Cruise的，可是老天不作美，竟然下起雨来了。所以，这个节目就取消了，可惜啊～不过，不要紧，明早还有去红屋参观，刚好明天又没飞，所以8点roll call后就可以跟他们出去玩一整天了，好棒哦～

我的生日卡片

之后，弟兄拿了一张卡片给我，我知道就是我爸妈给我的生日卡片，收到了很开心。虽然这两天收到的祝福还不算少，不过这么多当中就是这张卡片的意义最大了！ 此外，今天我还收到一份礼物，就是唯一一份礼物，再也没别的了。很谢谢你的心意啦，那个东西对我也很管用。还有就是我的Ah Hieng "Brother"竟然忘记了我的生日，还要我提醒他才祝贺我，真的是过分～哈哈。。。

我的生日礼物

总之，今天很开心啦～谢谢大家的祝福，谢谢你们！

生日

刚才跟几个朋友出去预先庆祝我的生日，因为明晚有从民都鲁来的青少年圣徒们到访马六甲，所以我要去会所meet他们。因此原本是明晚的庆祝就提前到今晚了。说庆祝吗？其实也不算是吧。我似乎从来都没有"庆祝"过生日，往年的生日还不是像平常一样过，也没啥特别的，最多就是跟家人出去吃个晚餐这样。说到庆祝生日，我真的是没啥感觉，因为我不曾庆祝过生日，也没很看重生日。难道生日就一定要庆祝吗？我并不这样认为。

就分享一下我刚才的节目吧，大概8点半左右，我们就乘坐一辆车去蛋糕店吃蛋糕。听说蛋糕店的老板当年亲自到日本去学艺，学会了做非常好吃的日本千层蛋糕，也是马六甲非常有名的。我们买了3片不同样式的蛋糕来品尝，没话讲，真的是非常好吃。吃完后，付了钱(当然是他们请我咯)，想离开之前我看到墙壁上张贴着明星来访的照片，其中一张就是范文芳的老公。原来新加坡艺人都很喜欢来马六甲玩。

这个就是那间蛋糕店的卡片了，大家有机会的话一定要去品尝啊。照片里的蜡烛就是我刚才用来吹熄的那支

接着，我们又到其中一家酒店的餐厅买蛋糕，这次是另外2中口味。为啥来这里买呢？因为这里的蛋糕凡是过了晚上8点，一律7折来抛卖，算是很划算吧。我们买了蛋糕后，就打包去Bukit Beruang的Mamak店跟另外两个2朋友一起吃，这也算是我第2轮吧，真好～所以，总括来说，我今晚一共吃了5种蛋糕，真的是非常好吃。。。现在想到都还会流口水。。。

唉，想到明天我生日还要飞，真的是很累一下。难道就不能让我放一天的假休息一下吗～？唉。。就这样啦，我要先睡了，大家晚安！

First Landing

今天是我第5次飛了，可是我對自己的表現不盡理想，感覺上很多checks都忘記做、radio call也做得不好、訓練的時候因為看不到horizon也沒做得很好。唉，總之今天就什么都不順利的樣子。本來take off后要做after take-off check，可是由于今天慌了，所以很多東西都做得亂七八糟、手忙腳亂的。后來被老師罰抄寫After take-off check五十遍，唉～丟臉死了。。。

其實，并不是我忘記了這些checks，我確實把每一個該記得的checks都記起來了，radio call要如何做我也學了，可是在地上和天空上畢竟是兩回事。也許你在地上可以毫無問題地呈現完美，并無瑕疵的飛行，但是當你飛到天上后，那種感覺確實不一樣的，其中之一就是那種壓力。人處于壓力之下，很多事情都表現得失水準，飛行也一樣，處于壓力下飛行，是非常辛苦的，就如我今天飛行的時候頭腦就好像是空白的，什么也記不起來，唉～看來我必須好好地調試我飛行時的心態和心情了，這樣下去并不是辦法。

老師跟我說，每天花一個小時的時間做Mental Flying對自己的幫助很大。至于什么是mental flying呢？mental本身這個字已經很清楚地解釋了，就是想像力。時常做想象力飛行可以幫助一個人記得整個飛行過程該做的事情，什么階段該做什么等等。有時候，我真的會懷疑到底我有這個能力當飛機師嗎？這只是個開始，為什么我都開始覺得很不容易了？我不能這樣下去，我必須改進！我要跟我的老師說，下個星期我會讓你看見不一樣的我！

今天，我終于完成了我一生中第一次landing，雖然land得不太好，因為land的時候撞擊力還蠻大的(不知道輪子有沒有損壞)。無論如何，自少我已經克服了對landing的恐懼感。希望下個可以改進，不，應該說一定會改進！！劉正文，加油吧！！！

想念粽子

粽子，端午節，為什么我們要慶祝端午節？這背后的意義是什么？其實，我也不太了解，我唯一知道的是粽子真的很好吃。當初要吃粽子，到附近的店里去買就有了，好像也不會很珍惜，因為隨時要吃都有得買；而現在呢，我已經快4個月沒吃粽子了，馬六甲有什么地方賣粽子我也不曉得。來到這里后，粽子仿佛就離我好遠好遠啊。想吃粽子，卻吃不到；想念粽子的味道，卻離我那么遙遠。想想在家里的兄弟朋友們，大家都在忙著吃粽子，而我卻一個人孤伶伶坐在電腦面前寫部落格。唉～若現在我面前出現了一粒粽子該有多好～我真的非常想念粽子啊。。。

粽子，來吧！！！美味的粽子～想到粽子肚子又餓了。看著圖片中的粽子，真的讓我垂涎三尺。。。

Signing Bond

早上6点半就爬起来了，为何？因为有所谓的PT啊。你们会问，什么是PT?PT就是Physical Training啊，白话一点就是晨运咯。起床后，拖着很沉重的身子到停车场去作运动。半个小时后，也没留几滴汗，就到cafeteria去吃早餐了。这里的早餐来来去去都是那几样而已，丰富的话就"四大天王"都有，平常的话就是其中两样，不然就是一样而已，加上hotdog和荷包蛋等等。

之后，就回来梳洗、换衣服。准备好后，就在8点去roll call。Roll call之后，我们还要在9点去见校长，因为要sign bond。一开始，我们还不知道到底要跟谁sign，今早到会议室后，看了合约，才恍然大悟，原来是跟AirAsia sign的。其实，我们上个月已经到Academy去sign过了，不知道为何今天又sign一次，猜想应该是合约内容有更改吧，所以上次签的就不算了。可是今早我坐在会议室里，仔细地读合约内容，却好像什么也没变，也许是小小的更改吧。我们花了半个小时的时间细读合约内容，之后就再校长的见证之下签名了。这次签下去，就代表我们会被AirAsia"绑住"六年，哪里都不可以去。可是，若我们毁约的话，要赔30万马币！其实，在航空业景气这么萧条的情况下，有一份保证的工作已经是非常不错了。想想看那些private的学生，花了一把笔钱去飞行学院训练，毕业后却没有工作保证，真的是很惨一下。虽然手上持有ATPL licence，可是照目前的情况来看，要加入本地的航空公司似乎没有那么简单。所以，我们算是非常非常得幸运了。。。

上午10点，又到可是去上课，今天上的课是PFL(Practiced Force Landing)，也是每一位机师最不想遇到的情况。虽然没有人愿意遇到这种情况，不过为了以防万一，我们还是得训练这项技巧。万一哪一天出了什么事情，这真的会派上用场的！可以救人命的啊！

吃过饭后，又跟朋友到Flight Ops去看明天flying schedule，好耶～我明天有飞！太棒了！之后就去briefing room里面坐下来面对着很大张的cockpit，联系我们每次所必须做的check和radio call等等。练习几次后，我对自己更有信心了，不像星期一的flight那样糟糕。当天的flight真的是terrible，我又没准备好，然后头又晕哦，训练的时候都没有训练很好。飞机飞到离海面300feet的时候，老师才加full power飞上去。在海面上飞行真的蛮好玩的，好像可以随手抓一只鱼上来(没那么夸张啦，我们也没飞那么低)。

刚才查看一下银行户口，哇，又多了RM350，我们的薪水又进来了！好棒哦！是时候去商场"添货"了，因为日常用品都差不多快完了。。。

就写到这里吧，期待明天的飞行。希望不要再因为天气而cancel flight了，我真的等到不耐烦了啊!

Sir!!!

来这里这么久了，似乎也没怎么分享我在这里生活的点点滴滴。不过，今天发生的事不得不让我写出来跟大家分享，因为实在是太精彩了。好吧，就先从今天下午发生的事情开始写吧。我今天的flight本来是下午1点的，可是当我的instructor回来后，就跟我说training area的visibility很差，就算飞上去训练的话也没意思，因为看不到horizon。所以，我听了就算咯，再等等吧，也许等到下午3、4点会比较好一点吧。之后，我就回去宿舍等咯。等到下午4点了，我就sms问老师到底可以飞吗，她说要看其他instructor的意见。所以，我就跟她说若可以飞了就通知我一声，结果一直等，等到下午5点半也没有sms来，我就知道今天的flight肯定是cancel了。后来，还听朋友说下午4点的时候她跟另一个instructor出去玩了。哇老，我听了真的是:"有没有搞错啊？是不是你不想飞啊？"。其他的instructor都有带他们的学生去飞，为什么她不能飞？是懒惰飞吧？唉，算了吧。

傍晚时候，我就跟朋友去附近jogging，为了运动、减肥嘛。我不能透露我的体重，不过可以老实说自从我来这里后，我的体重增加了不少。所以，无论如何，还是要keep fit比较好。晚上吃过晚餐后，就跟几个朋友到附近的Pasar Malam走走。在那边，什么都有卖，盗版光碟、衣服、食物、饮料、玩具、首饰等等什么都有。后来，就停在一个摊子买了菜饼，卖3片免费送一片，真划算呢。回去的路上我们累了，就坐在马路旁的路堤歇息，看着路上的车来来往往，心中就有许多感触，什么感触？不知道，乱写的。。。

之后，我们就走路回去学校咯，回去的路上，会经过housing area。走着走着，快要到学校的时候，我们就经过一条小路。顺便告诉你们，马六甲这里的房子跟民都鲁的不太一样，这里角头间的房子是没有篱笆的，小路的两旁就是房子的墙壁，你打开窗口，就可以直接跳到马路上了。我们看到其中一间角头间的房子停放着一辆车，好像是我们instructor的车，就猜想也许是他租的房子吧。再接着沿小路走，我们不小心望进浴室的小窗口，看到有人在洗澡。天啊！那个发型好像就是我们的instructor，再看清楚，哇老～还真的是他！其中一个朋友就大叫:"Sir!!!"，我们几个朋友就立刻像疯子一样满街跑，边跑边笑，哇，好喘哦！不知道他有没有听到我们的笑声，惨了，明天可能会被他抓来问话，哈哈。真的是很好玩，我终于体会到一大帮朋友出去玩的时候的乐趣了。希望下次还有机会去"探望"他，哈哈～

我要搭飞机

“当飞机师好帅哦！"，"赞耶，可以飞来飞去。"，"薪水这样高！"。。。这是一般人的看法吧，可是我也不否认我曾经有这样的想法。当初我为什么会想当机师？不是说要当电脑工程师的吗？不是说要当程式设计师吗？怎么到最后会想当机师？说真的，我似乎也没有好好去想过这个问题，我为什么要当机师？不，应该说，我为什会当机师？

小时候，第一次坐飞机是什么时候？我忘了，究竟我当年有没有坐过当年马航的DHC-6都不知道，不过印象中好像有坐过Fokker 50吧。几次？我不晓得，只知道小的时候真的很少很少有机会坐飞机。第一次离开砂拉越应该是初二的时候，当时我跟家人乘搭马航的Boeing 737飞往吉隆坡。当时的我就好像乡巴佬一样，特别兴奋，因为除了可以搭飞机，又可以去吉隆坡玩。对一个当时只有14岁的小孩子的我，当然是非常非常大的礼物了。那次之后，我就再也没有搭飞机了，直到去年。因此，以前看到别人常常可以出国玩，搭飞机飞来飞去，我打从心里真的是很羡慕不已。也许是这个原因吧，我就告诉自己说我一定要再搭飞机，不是一次、两次，是很多很多次！刚好那个时候，我的好朋友有兴趣当机师，整天到晚都在跟我讲当飞机师的好处，可以飞来飞去啊、薪水高啊等等。当时的我其实并没有对飞机师这份行业感到很兴趣，甚至还有一点抗拒。有时候那位朋友真的是很啰嗦，叫他别再讲了，他还是继续讲下去，我也拿他没辙。后来，我也没把这件事放在心上，就渐渐淡忘了，不过我那份欲搭飞机的心依旧存在。

过了2年，我16岁了，当时因为家里刚装了Streamyx，就开始常上网。有时候会去下载一些香港电视连续剧来看，其中一部对我影响很深的就是"冲上云霄"。相信很多人看了这部连续剧，也有想当机师的一股冲动吧？看着连续剧里面的机师们，身穿飞机师制服，白衣黑裤，肩上戴着金黄色的epaulette，有一条、两条、到四条都有，再配上一条深黑色的领带，看上去真的是好帅啊，多希望自己有一天可以像他们那样。后来，我就开始有一点点想当机师的念头了，不知道为何当时就像处于在一个人生抉择的道路上，犹豫究竟该往哪个方向走。而且，SPM又那么近了，凭我当时的能力，根本无法把Physics，Chemistry和Biology三科全顾好，我跟自己说必须放弃其中一科，可是又都放不下。后来，我就跟自己说我就决定要当机师了，就放弃了Biology，专攻Physics，Chemistry和Mathematics，因为要当机师必须具备的最基本条件就是SPM的Physics，Mathematics和English必须拿到很好的成绩，如果有A更好。

感谢主，我去年3月中旬就去领了我的成绩，那三科居然都拿到A1，真的是太棒了。刚好当时，我对于要如何当一名飞机师真的是一点概念都没有。上网查询，也似乎收集不到什么资料；问身边的朋友吗？他们也不晓得。更何况我认识的人当中或网友都没有一个是飞机师，谁能帮我啊？在我彷徨的时候，我最好的朋友跟我说报章上有刊登聘请飞机师的广告，原来是在柔佛州的一间飞行学院开放给SPM毕业生申请。当时的我似乎感到一点希望，可是还是很郁闷，为何？因为学费的关系。现在要当一名机师，尤其是私人学生身份的话起码都要23万马币(RM230,000)，对于当时的我绝对是不可行的。这么大笔钱，去哪弄来啊？也因为这样，我跟家人商量这件事，他们的答案似乎也不太赞成我当机师。曾经一度，我要当飞机师的梦差点破灭，还为此感到很伤心。接着，不知道什么偶然的情况下，我上网看到亚航有开放招聘cadet pilot，而且目标也是SPM考生。当时的我，这个希望就好像重回复燃一样。准备了一切所需的资料后，就赶在截止日期当天晚上12点前寄过去。后来发生的事，你们应该都知道，我也不想再写那么多了。


以前真的非常非常羡慕别人有机会搭飞机，因为自己很少很少有机会搭飞机，没想到现在的我已经在训练当中了。我跟自己说，我以后不要搭飞机了，我要亲自驾飞机！把人载送到世界各地去，把人从世界各地接送回来马来西亚。当然，我的目标就是要亲自驾飞机载我的父母、我的兄弟、我的朋友们，还有在世界各地求学的前同学，把他们亲自载回来马来西亚。。。

现在的我，已经正在接受飞行训练，不知不觉也快4个月了，时间真的过得好快哦。期待待会儿下午2点的飞行，先到此为止吧。

Life As a Grounded Cadet Pilot

早 上刚刚从朋友那里得知亚航和Maybank的人会在周四开一个"Final Meeting"。个人认为说是件好事，真的是时候解决这个拖了几个月的问题了。其实还蛮期待这次的会议，会议的结果只有两个：一、就是一切都解决，银行 跟我们签约，拨款下来给学校，我们恢复飞行；二、谈判破裂，计划泡汤，换银行，接着又是拖几个月下去。说真的，最近没得飞其实也已经麻木了，我们根本束手 无策啊，谁叫我们只是employee，而他们是employer呢？这就是employer和employee的差别，别看这小小一个字母的区别，在意 义上差别很大啊！

当然，乘着最近没得飞的缘故，我也不想这样浪费时间，就跟朋友借了CA6(ATPL)的书来预习。从上个星期六开始看，至今天为止已经是第4天了，我也已 经读了好几课，进展算是不错吧，希望我能保持下去。此外，为了不忘记做checklist的procedure和Radio Call，我也常常独自练习、或者找身边的同伴一起练习。做过的checklist就重复地做，有时候会去到飞机里面看着那些panel一个一个地做；至 于ATC Radio Call，就一直看Radio Guide，书里面教得一清二楚，只要跟着练习就绝对没有问题吧。平均2、3天就要做一次，重复地做一样的事情，不过我并不觉得累，反而乐在其中。

最近，也会有马来西亚空军的飞机会来到马六甲的机场练习，所以那些做Navigation的学长们就无法飞行了，只有在本地training area或者做circuit的学员才被准许飞行。看来，最近会有很多平常没机会看到的飞机来马六甲，又是一件好事，增广见闻，多认识一些不同的飞机也 好。他们还说机会每一年会有哪些军人们乘着很大很大架的军机来马六甲的上空进行跳降落伞练习。届时会看到他们一个一个地从空中落下来，好像很精彩的样子，哈哈。

就写到这里吧，下次再update，若有机会拍到那些空军的飞机，我会post上来的，敬请期待吧。在全世界各地深造的朋友和同学们，祝你们加油！还待在民都鲁的同学们，赶快找一间学校去报读啦。

这些就是马来西亚皇家空军的军机，专门用来载兵飞来飞去的。

感触

最近无所事事，就到处去看看别人的部落格，还有facebook。无意间就看到同学们写到以前的中学生涯，是多么的多姿多彩；在facebook里面也看到很多照片，这些都是值得我去回忆的。可是，每当我看到这些照片时，心里感到很惆怅，似乎又有想逃避不去回想的感觉。我不晓得为何，这种感觉很奇怪。我那么怕去回忆中学生涯吗？我的中学生涯是如何的？到现在，我还是认为我在中学算是一个独行侠吧，尤其是高中三的时候。我似乎都不怎么跟同班同学有联络，平常也很少跟他们玩在一起、或者聊天。高中三的我，似乎一整天都在忙着准备亚航的东西，平常在学校也是。当我看到我们班拿到班级布置比赛冠军的时候，看到那些照片，缺少了我在里面，真的是很伤感。去年前3个月不在学校，我究竟错过了多少？同学们之间的欢乐、开心时光、笑话、上课等等。就连我第一天回到学校上课，仿佛是回到一个陌生的地方，没人理我，我也是静静地坐在班而已，一言不发。一直以来，我都有一个感觉，就是我好像参不进同学之间，平常也是一个人静静地坐在角落，做自己的事情，很少很少跟别人说话聊天。真的是很后悔，当初没有主动去参你们；真的后悔，当初没有理你们；真的后悔，当初失去你们这班同学的陪伴。一个人的我，似乎却只是个过客，中学生涯简直就像是梦幻般，一切都是那么不真实。我的回忆，在哪里？...


*不要理我啦，这篇是乱写的。。。

Grounded

最近不能飞，真的是好闷好闷哦。原因的话，相信你们若有读我的blog都会知道啦。每天的生活是怎样？早上7点半起身，然后洗澡准备一下，赶在8点之前到Flight Operation Office去roll call。8点算是一个上班的时间吧？我们在这里其实就象是在上班一样。平常若是在ground school的阶段，我们上课的时间也是8点开始，傍晚5点结束。Roll call差不多会用10分钟吧，要看不同的instructor咯。看到这里你们会疑惑roll call是怎样的吧？其实简单来说就是点名。Instructor叫到你的名字，就回答"Yes Sir!"之类的。

完毕后，就到cafeteria去吃早餐。这里的早餐来来去去都是哪几种而已，咱们全都已经吃到腻了。不过，没办法，早餐总的吃对不对？就算再难吃也得吃进肚子里，唉～吃饱后，已经是8点半了，这时我们就回到房间里休息，一整天就这样没事做了。想想看，从早上8点半一直到晚上12点睡觉前都没事做，这种生活还真的是苦啊！每天所做的事不外乎就是上网、看戏、吃饭、睡觉、洗澡，当然有时候会闷到把书拿出来读。一天里光是花在电脑前面的时间已经占了超过一半了，所以最近我就猛睡觉，一没事做就去睡觉，因为面对电脑也已经开始闷了。有时候，不睡觉的话，就把书拿出来读，一边对着电脑、一边读书。结果，早上把书拿出来读，读到晚上还是同一页，有时真的很佩服自己一整天能够读一页而已。。。

不能飞，或者被grounded对飞机师来说是最大的nightmare。之前我还认为说不能飞很好啊，可以relax一下，不必那么辛苦。现在我终于体会到了，不能飞其实还比每天飞更累！！！有时多想恢复我的飞行啊！亚航的人是说在这个星期内会派人，连同Maybank的人一起过来MFA一趟，为的就是讨论如何解决这个payment的问题。希望他们不要放飞机啦，否则的话我们会拖得更久也说不定。虽然校长是说我们最多只会被grounded到这个星期尾，可是一切还很难说，一旦他心情不好，也许就再把我们多grounded一个月也有可能！所以呢，结论是。。。没得飞真的好闷！！！真希望下个星期快点到来！我要继续飞！！！

Parents

爸爸妈妈，我爱你们！