好漂亮，你们不觉得吗？
西海岸的沙滩(我还是喜欢东海岸的多一点)很顺利的我在Johor Airport的runway 16做了touch & go后，又沿着同样的航线回到马六甲。在Johor机场的时候，可以看见2架Boeing 747停在cargo apron，还有很多小小的飞机也有，在holding point Bravo也看到我学校的一架twin engine Piper Seneca III。回来的时候大致上是没什么问题，因为我对这条航线再熟悉不过了～大概12点半左右顺利land在马六甲机场，我就回来准备下午去Subang的Nav Log了，要拿风、算heading和groundspeed等等。
Johor Runway 16 (On final)
马航Boeing 737-400大概花了30分钟，加上吃过午餐后，我在1点20分又用同样一架飞机准备去Subang。这次由于长时间飞行在海上，所以要记得拿救生衣。其实，我还蛮担心下午的这趟到底能不能取去得成，因为Subang的天气似乎比Johor更坏，随时都有可能IMC。唉，最后我也不理了，照去就对了，哈哈。完成了pre-flight后，就take off去Subang了。可是这次，Malacca Ground居然跟我说Subang IMC。哇～算了，反正我也预料了，不管啦，照去，最多去到Port Klang再RTB回来吧，反正还是算DCO。
这次的航线有一些改变，Terendak不能去，只好divert去Tampin，再从Tampin直飞去Cape Recardo。这次的航线是这样，WMKM(Malacca)---Tampin---Cape Recardo---Tanjung Sepat---Morib---Port Klang---WMSA(Subang)。这次一路从马六甲飞上去，能见度真的是差到够力，才3km。不过，若照着heading飞，大致上没啥问题。只要尽量靠近海岸飞，会看到海岸就行了，否则的话飞到迷失方向就惨，而且又怕飞机会引擎死火，怕怕～
岛屿(忘了什么名)
这个没错的话应该是在Port Dickson
一路上都在沿着海岸飞，不过不能太靠近，因为内陆就是KLIA了。这次，同时间跟我一起去Subang的还有另一位学生，我们其实只差1到2分钟，算是非常非常的接近了，蛮危险一下。我在前，他紧跟在后，2架飞机同样都在1000 feet而已。经过了Cape Recardo后，就联络Lumpur Information，一直到Port Klang，他们才叫我climb 1500 feet；可是还有一个问题，之前经过Tanjung Sepat的时候有另一架直升机也要飞往Subang，不过它在500 feet & below。紧跟在我后面的学生居然还能看见他，真的是好近哦。
看到远处的双峰塔和吉隆坡塔吗？
Subang Runway 15最后，那架直升机超越我，先飞去Subang机场，而之后我我也联络了Subang Tower，他们clear我去west of airfield，然后在runway 15做了touch & go，又沿着同样的路线回到马六甲。这次在Subang Airport看到更多飞机，military的飞机也有、private jet、Firefly的ATR 72-500等等都看到了。而在我后面的学生则被hold在West of MARA Building，我在radio里面听到west of MARA Building，当时有被吓到。那边的建筑物这么多，我哪里知道MARA Building在哪里啊？幸好我飞在前面，直接被clear去west of airfield，否则的话我真的不懂要在哪里hold。
Port Klang
Shah Alam回教堂其实，我原本是决定到了Port Klang要RTB了，因为从Port Klang去WMSA的能见度几乎等于零！我现在回想也很佩服自己怎么就敢敢冲过去，不过幸好最后还是成功找到机场。后来，就沿着海岸回到马六甲，在马六甲降落后，我已经是累到半命了，总共飞了5个小时，终于有机会回到房间休息！！！
KLIA吉隆坡国际机场(WMKK)
