命運

留？走？

這個問題糾纏了我很久，一直以來我都認為這輩子一直到退休我都會留在這家公司，但事實並非如此。上一篇也大略提到了這一點，很多senior們原本已經符合了可以升機長的要求，但因著沒有空缺，導致了嚴重的backlog；光是今年之內，就有110名高級副機長等著搶40個機長位置。原本照著seniority來看，我應該是明年，也就是2016年就能升上機長，但目前情況並不容樂觀。一開始，公司決定升機長的最低資格是26歲，4000個小時。後來今年的管理層大換血，剛上任的高層就決定要提升這項資格，成了28歲，5500個小時。我大概算了一下，照這樣的情況看來，估計到了30歲才輪到我當機長吧，原本以為可以當上第一個90後機長的夢想也近乎破滅了。(不意外，我們公司已經有88年出生的機長了)

前陣子我跟一個古晉的機長一起飛，他告訴我馬翼航空是不錯的選擇。雖然目前只是在操作ATR72和Twin Otter等小型飛機，但今年之內會增加波音737等大型客機，如果加入他們會有很大的發展空間。話說，目前他們也缺機師，而且最近才調整了機師薪水，整體並不會輸給亞航。我與公司的合約剛好到2016年結束，如果真的如以上所說，我到了30歲他們才讓我升機長；並且馬翼航空offer我機長一職，跳槽過去並非不是一件壞事。我如果26歲去了馬翼航空當機長，跟我繼續留在亞航當4年的副機長，每個月薪水會差了將近16K馬幣，一年就差了將近200K，四年下來就是800K，尼瑪這是很大一筆錢啊。我其實也不介意駕小飛機，因為到了這個時候，有誰不是為錢而工作？如果有公司offer我更好的待遇，為何不要走？你說當初駕飛機的熱忱呢？對不起，早已消失在天霄雲外。說白一點，這個世界終究還是比較現實，人到了最後都是在為錢而工作，不是嗎？公司內很多無論是senior也好，junior也好，很大一部分也已經辭職去了中東和香港等地方工作。他們在那裡當副機長一個月的薪水都超過本地機長薪水快一倍，如此高的待遇，怎能不叫人心動呢？

有的時候我在想，如果能呆在一家公司一直做下去，直到退休該有多好。不過，如果亞航並沒有採取什麼行動的話，我想接下來出走的機師只會增加，不會減少。到了一種程度，公司不再會有高級副機長了，因為junior機師們累積了1500小時，大家就紛紛出走；剩下來的就只有機長和非常junior的副機長一起飛。這對於公司的發展也不樂觀，以後飛機增加了，卻沒有符合資格的高級副機長可以升機長，這又該怎辦呢？屆時公司又只能向外引進機長，本地人幾乎是一輩子也不用想在公司內升機長了。至少這是我在五年後可以預見的情況，大家就拭目以待吧。

神啊，求你救救這幫管理層吧，雖然是無藥可救了，但還是希望他們會做出改變。希望...

(完)