十年历程 (完结篇)

时光飞逝，生活依旧，不知不觉刚踏入30岁的我，已经在今天工作整整满十年了。依稀记得2010年7月15号，是我正式在亚洲航空初次报到的日子。而这十年下来的经历和遭遇，更是充满回忆、充满高低起伏的十年。3650天，心里总是有太多说不出的感触，因此我只能用文字来形容和表达我内心的想法。这一路来有追踪我部落格的人，都会知道其实一开始我的志愿并不是成为飞机师，而是对维修电脑更感兴趣。

在十八岁那一年领了SPM成绩后，误打误撞就跟随一位同学一块儿申请Cadet Pilot。然后很幸运地在我18岁生日那一天，我收到了一份最难忘的生日礼物，一封邀请我去亚航总部考第一关考试的电邮。那一年，我总共去了KL四次，对于当时一个来自东马的中学生，跟西马人比起来，所面对的困难确实要麻烦得多，而且很不方便。并且所有的开销和机票也是很大的一笔费用，我非常感谢父母没有因此抱怨，也大力支持我。皇天不负有心人，就这样顺利过了四关，最终在年尾我被录取了。从最初的1000多个人，到最终选了16个人，而我们这批学员也史无前例地被分派到了两间不同的学校(APFT和MFA)接受训练。隔年农历新年，就这样第一次，一个人拎着行李箱搭飞机到了KL、买了一张单程巴士票就去了马六甲。这也是我这辈子第一次去马六甲，一个既陌生又充满期待的地方。那个晚上我住到了一位本地人同学的家里，第二天一早就到MFA去报到了，从此也开始了我一年半在马六甲的训练生活。

训练过程中，记得有一次到Putrajaya的DCA MALAYSIA(现在称为CAAM)考试时，跟一班的batchmate望着天空中划过的飞机，大家互相鼓励拍肩跟对方说"One day, one day we'll be up there."，那一刹那至今还历历在目。时间很快过了16个月，我们大家也顺利提前毕业了。之后我们一群人就搬到Nilai，到公司报到后，就用了半年的时间完成了Simulator和Line Training。我也在这个鸟不生蛋的地方住上了一年，之后更在 2011年下半年搬到古晋。这十年的工作生涯，从2杠到3杠，从3杠到4杠则是在2016年，花了三个月的时间到KL进行机长训练，才顺利升为机长。现在想一想，再多两个月我当机长也快4年了，时间过得真的很快。

应该说，这十年的职业生涯当中，也让我经历了很多，不同的人、事、物。有好的、坏的、开心的、低落的，统统都有。由于这一路走来过得太顺利，甚至一度还怀疑自己，究竟继续工作是因为当初的那份热忱，还是为了钱而工作而已。曾经觉得这份工作是铁饭碗，是那么地稳固，可是局势到了2020年因为新冠肺炎开始改变，接着MCO导致公司进入冬眠期。所有的飞机停在停机坪上，我也在家里待了几个月不能出去。曾经觉得开飞机只不过是件很平常的事，根本不懂得珍惜；可是到后来才发现，开飞机是多么难得的一件事。很遗憾的，在6月初的时候公司开始裁员，每个人都心惊胆战，深怕自己会是深受其害的那一个；就算幸存下来勉强保住工作的职员，也被逼接受减薪60%到70%。而之后得知一些Junior，Senior们，包括很多做了十多年的资深老前辈们和一些很要好的同事也不能幸免，心里很是感到惋惜，也非常心痛。

因着这个疫情，导致全世界都乱了阵脚，我们不得不向这个疫情屈服。然而很幸运地，非常感谢神的眷顾，让我保住了这份工作。在人生经历最低潮的时候，还有父母的帮忙，家人和爱人的支持、不离不弃，这点让我非常感动。下半年开始，MCO逐渐放宽后，公司也渐渐进入恢复期，本地航班开始增加，并计划在8月份开始国际航班，因此情况有逐渐好转的迹象。总结了这十年的经历，先不说自己经历了很多或者有厉害；不过，3650天，确确实实让我成长了不少，也见证了工作并不是一直都一帆风顺。并非每一份工作都是铁饭碗，每个人在自己的工作岗位上都有随时被取代的可能。在如今这个艰难的生活和逆境中，能够拥有一份工作已经很知足了，我们更多地还是要坚强去面对生活中每一项挑战。

最后，要跟各位说，这将会是我经营部落格这十年以来最后一次的更新。十年，不长不短，我觉得刚刚好是一个结束，也希望我的人生在30岁之后是另一个开始。请大家不要误会，我还是会延续这份热忱，继续开飞机，一直开到退休为止。如果大家有兴趣想要了解更多的，可以翻回去看看我以前所写的旧文，也感谢这些年来一路都在支持我的读者们。希望这个部落格可以成为年轻一代对于如果考上飞机师会有莫大的帮助。祝大家平安，保持健康，也祝大家工作顺利。谢谢。

刘正文  停笔
2020年7月15号

MCO

久违了大家，距离上次更新部落格以来，不知不觉已经是两年前的事。不得不说，时间过得真的很快，转眼间我已经踏入30岁了。人生中有几个30年，而我幸运的话，或许已经过了大半辈子，当然如果能够活得更久一点会更好。去年2019年发生了一件事，让我的人生起了很大的转变，也让我看透这个世界人性的丑陋与自私。曾经低落了大半年，不过终究我也熬过来了，而且生活过得比以前还要好。感谢生命中的每一个过客，是他们让我学会成长，也学会了如何坚强地去面对所有的打击与遭遇。2019年，也让我在这一生中做出了一个最正确的决定，且不后悔，只能说老天有眼，大家就走着瞧吧。

话说回来，今年这全新的2020年，从一开始就不是一个很好的一年。小时候在课本上读到的Wawasan 2020，盼望了那么多年，结果竟然是以这样的方式登场。一夜间，马来西亚的政治斗争和政府成了国际笑柄，真的是让人啼笑皆非，不予置评。加上全世界大爆发的新冠肺炎或武汉肺炎，至今已经死了十几万人，而且没有停下的迹象。当然处在东南亚的马来西亚也无法幸免，而且现在也不是追根究底的时候或者是探讨谁该负起什么责任。最重要的是让所有确诊的病人都可以逐渐康复，更要特别感谢那些身在最前线的医护人员，感谢他们的努力、付出和牺牲，一起携手来对抗这个疫情。这个百年来大爆发的疫情真的让全世界的人类措手不及，更显出人类和生命在面对疾病和流感面前，是多么地渺小和脆弱。而从3月18号开始的MCO(行动管制令)开始以来，至今已经快要结束第四个星期的阶段了。从数据来分析，也凸显出马来西亚卫生部所做出的努力的确带来了效果(感谢卫生总监，至于温水部长就...嗯算了吧不说)，当然还不忘了所有执勤的警察和军队所付出的努力。这个MCO需要所有的马来西亚公民一同配合，齐心协力来对抗这个疫情。

大家也很清楚，MCO所带来的经济和工作停顿是影响着全世界的人，不光是马来西亚，尤其对于航空业的打击，更是严重。每个国家相继的封锁国境，几乎影响了90%以上的航班都无法飞行。在国内来说，三大航空公司也相继地受影响，不用我说，大家也可以从新闻上得知航空业受的冲击有多大。为了减少开销和继续生存，所有航空公司的职员都必需减薪，度过这个难关。航空公司少了收入，所有的飞机都停在停机坪上，是让人想都没想过的。航班停飞带来的经济影响是无法想象的，全世界很多航空公司因此都已经相继破产，飞机师和空姐们也相继失业。然而，很庆幸的是，亚洲航空公司的老板并没有这样做，没有开除任何一个员工。网络上流传出很多消息说，亚航其实很多钱，就算不减薪都还可以生存超过半年以上。不过就个人的观点来看，也许亚航的财力真的能够生存那么久，但是在一个拥有2万多员工的大家庭里，每个人的牺牲都是必然的。为了帮助公司度过这前所未有的困难，每个员工扮演的角色都很重要。我们真的无法预测这个MCO将会持续到什么时候，可能到年尾，可能到明年也说不定。不过有一点很肯定，从此人类的生活方式将会有很大的改变。也许公司能够撑半年也不会有财务上的状况，可是万一这个MCO一直持续到明年，想想看全国会有多少公司和企业会倒闭。

国家银行日前批准了大部分的房贷、车贷可以延后6个月才偿还，就表示国家领导人已经做足准备和最坏打算去应对这个疫情，因此MCO持续到接下来大半年的机会和可能性都很大。如果亚航为了面子还是持续这样下去，不让员工减薪，幸运的话也许能够撑个半年，可是在那之后把钱都花光了，接着公司倒闭、员工失业，相信不是每个人都希望看到的。因此个人认为为了长远的计划来看，减薪是必需的，也许到了半年后，全国唯一还能生存的航空公司只剩下一家了。因此，我们真的要感恩，在如此困难的时候，还能保住一份工，保住这饭碗。我非常相信，人类终究一定能战胜这个疫情，只是时间上的问题。当然很幸运地，在这新的一年里我也结交了一位女朋友，并且是一个很特别的人，在相处过程中她让我感受到了前所未有的感觉。虽然这段期间不能见面，一旦MCO过去了，大家就能经常见面了。只要坚持下去，忍一忍，很多美好的事物还等着我们一同去体验和面对，我相信未来是美好的💓

最后，希望各位都能保持健康，少外出、勤洗手。让我们一起战胜这个敌人，也要藉着更多祷告，让前线的医护人员更有能力抗战，并且让所有的病人都康复起来。好吧，暂时就写到这里，希望下一次更新的时候，世界已经恢复到原来的样子。下次见。



(完)