时光飞逝，生活依旧，不知不觉刚踏入30岁的我，已经在今天工作整整满十年了。依稀记得2010年7月15号，是我正式在亚洲航空初次报到的日子。而这十年下来的经历和遭遇，更是充满回忆、充满高低起伏的十年。3650天，心里总是有太多说不出的感触，因此我只能用文字来形容和表达我内心的想法。这一路来有追踪我部落格的人，都会知道其实一开始我的志愿并不是成为飞机师，而是对维修电脑更感兴趣。
在十八岁那一年领了SPM成绩后，误打误撞就跟随一位同学一块儿申请Cadet Pilot。然后很幸运地在我18岁生日那一天，我收到了一份最难忘的生日礼物，一封邀请我去亚航总部考第一关考试的电邮。那一年，我总共去了KL四次，对于当时一个来自东马的中学生，跟西马人比起来，所面对的困难确实要麻烦得多，而且很不方便。并且所有的开销和机票也是很大的一笔费用，我非常感谢父母没有因此抱怨，也大力支持我。皇天不负有心人，就这样顺利过了四关，最终在年尾我被录取了。从最初的1000多个人，到最终选了16个人，而我们这批学员也史无前例地被分派到了两间不同的学校(APFT和MFA)接受训练。隔年农历新年，就这样第一次，一个人拎着行李箱搭飞机到了KL、买了一张单程巴士票就去了马六甲。这也是我这辈子第一次去马六甲，一个既陌生又充满期待的地方。那个晚上我住到了一位本地人同学的家里，第二天一早就到MFA去报到了，从此也开始了我一年半在马六甲的训练生活。
训练过程中，记得有一次到Putrajaya的DCA MALAYSIA(现在称为CAAM)考试时，跟一班的batchmate望着天空中划过的飞机，大家互相鼓励拍肩跟对方说"One day, one day we'll be up there."，那一刹那至今还历历在目。时间很快过了16个月，我们大家也顺利提前毕业了。之后我们一群人就搬到Nilai，到公司报到后，就用了半年的时间完成了Simulator和Line Training。我也在这个鸟不生蛋的地方住上了一年，之后更在 2011年下半年搬到古晋。这十年的工作生涯，从2杠到3杠，从3杠到4杠则是在2016年，花了三个月的时间到KL进行机长训练，才顺利升为机长。现在想一想，再多两个月我当机长也快4年了，时间过得真的很快。
应该说，这十年的职业生涯当中，也让我经历了很多，不同的人、事、物。有好的、坏的、开心的、低落的，统统都有。由于这一路走来过得太顺利，甚至一度还怀疑自己，究竟继续工作是因为当初的那份热忱，还是为了钱而工作而已。曾经觉得这份工作是铁饭碗，是那么地稳固，可是局势到了2020年因为新冠肺炎开始改变，接着MCO导致公司进入冬眠期。所有的飞机停在停机坪上，我也在家里待了几个月不能出去。曾经觉得开飞机只不过是件很平常的事，根本不懂得珍惜；可是到后来才发现，开飞机是多么难得的一件事。很遗憾的，在6月初的时候公司开始裁员，每个人都心惊胆战，深怕自己会是深受其害的那一个；就算幸存下来勉强保住工作的职员，也被逼接受减薪60%到70%。而之后得知一些Junior，Senior们，包括很多做了十多年的资深老前辈们和一些很要好的同事也不能幸免，心里很是感到惋惜，也非常心痛。
因着这个疫情，导致全世界都乱了阵脚，我们不得不向这个疫情屈服。然而很幸运地，非常感谢神的眷顾，让我保住了这份工作。在人生经历最低潮的时候，还有父母的帮忙，家人和爱人的支持、不离不弃，这点让我非常感动。下半年开始，MCO逐渐放宽后，公司也渐渐进入恢复期，本地航班开始增加，并计划在8月份开始国际航班，因此情况有逐渐好转的迹象。总结了这十年的经历，先不说自己经历了很多或者有厉害；不过，3650天，确确实实让我成长了不少，也见证了工作并不是一直都一帆风顺。并非每一份工作都是铁饭碗，每个人在自己的工作岗位上都有随时被取代的可能。在如今这个艰难的生活和逆境中，能够拥有一份工作已经很知足了，我们更多地还是要坚强去面对生活中每一项挑战。
最后，要跟各位说，这将会是我经营部落格这十年以来最后一次的更新。十年，不长不短，我觉得刚刚好是一个结束，也希望我的人生在30岁之后是另一个开始。请大家不要误会，我还是会延续这份热忱，继续开飞机，一直开到退休为止。如果大家有兴趣想要了解更多的，可以翻回去看看我以前所写的旧文，也感谢这些年来一路都在支持我的读者们。希望这个部落格可以成为年轻一代对于如果考上飞机师会有莫大的帮助。祝大家平安，保持健康，也祝大家工作顺利。谢谢。
刘正文 停笔
2020年7月15号
